汽车传感器与检测技术电子教案：光电式燃油流量传感器电子教案.docx

《汽车传感器与检测技术》教案

知识点

光电式燃油流量传感器

学时

1学时

教学内容

光电式燃油流量传感器概述、功用、原理、故障、检测

教学重点

原理

教学难点

检测

参考资料

一、概述

光电式燃油流量传感器的基本结构，它主要由光耦合原件、叶轮（球）及遮光板组成。当叶轮旋转时，遮光板也随叶轮在光耦合组件之间旋转，光敏晶体管就一会儿导通，一会儿截止，根据导通与截止的次数就可以检测出燃油流量。

图1光电式燃油流量传感器结构图

二、功用

光电式燃油流量传感器的主要功用：

1.判定燃油消耗量；

2.判定燃油消耗率；

3.判定汽车已行驶距离。

三、原理

图2光电式燃油流量传感器电路图

（一）光电式燃油流量传感器

光电式燃油流量传感器按结构形式可分为水车式和循环球式燃油流量传感器两种，水车式燃油流量传感器是当水车叶片转动时，通过计算LED（发光二极管）所发出光线被遮的次数，测定燃油量。

（二）循环球式燃油流量传感器

循环球式燃油流量传感器是在有露重设置循环球支路，当小球随油流而循环流动时，每循环一次就遮蔽一次发光二极管的光，根据遮光次数测定燃油流量。

四、故障

（一）光电式燃油流量传感器故障原因：

1.转动叶片弯曲变形；

2.运转动叶片动卡滞或钢球运动卡滞；

3.流量侧沟槽和转动沟槽堵塞

3.发光二极管损坏；

4.光敏三极管损坏。

（二）光电式燃油流量传感器故障表现：

1.燃油流量输出信号不均匀，电子导向系统显示参数不准；

2.燃油流量输出信号不正确，电子导向系统示儿显示正常，时而不正常；

3.无燃油流量输出信号，电子导向系统无显示。

五、检测

1.当点火开关置于“OFF”位置，拔下光电式燃油量传感器的导线连接器，拆下光电式燃油流量传感器，检查水车式的转动叶片有无变形、转动是否灵活，循环球式的沟槽有无堵塞。若无上述现象，则需更换光电式燃油流量传感器。若有上述现象，则需更换光电式燃油流量传感器。若无上述现象，则装复光电式燃油流量传感器，连接好导线连接器。

2.点火开关置于“ON”位置，在发动机处于怠速运转状态时，用万用表的电压档测量光电式燃油流量传感器信号输出端子间的电压变化情况。电压应该以脉冲形式发生，并且每脉冲间的间隔时间均匀；当发动机转速升高，在大节气门开度下运转时，脉冲电压的频率应明显加快，否则为发光二极管或光敏三极管损坏，应更换流量传感器。