城市轨道交通概论：区间结构PPT教学课件.pptx

课题三区间结构

一、区间行车组织基本方法1.空间间隔法空间间隔法是在轨道交通正线上每隔相当距离设立一个车站（自动闭塞区间设通过信号机），这样把正线划分为若干个区间，在同一时间里，同一空间内只准许一个轨道车辆运行。空间间隔法能严格把列车分隔在两个空间，有效防止列车追尾和正面冲突事故发生，确保列车运行安全。

一、区间行车组织基本方法2.时间间隔法时间间隔法实际上是一种不确切的空间间隔法。即在一个区间内，用规定的时间将同方向运行的轨道车辆彼此间隔开运行，以达到轨道车辆之间的空间间隔。由于时间间隔法没有设备上的控制，不能确切地得到前行列车的运行状况，容易发生人为的行车事故，安全性较差。

二、闭塞区间的划分1.站间闭塞的区间划分采用站间闭塞时，在单线上以两个车站的进站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线；在双线或多线上，分别以各线路的进站信号机机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。两站间的线路区段称为站间区间。

二、闭塞区间的划分2.大区间闭塞的区间划分采用大区间闭塞时，并非所有的车站都是闭塞区间的分界点，通常根据作业需要将某些大站（或重要车站）设置为闭塞区车站，两闭塞区车站之间的线路区段称为大区间，其他车站则为大区间内的闭塞分区分界点。

二、闭塞区间的划分3.移动闭塞采用移动闭塞时，是以同方向保持最小运行间隔的前行列车尾部和追踪列车头部为活动闭塞区间的分界线

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