高速铁路概论单元六客运组织课件.pptx

高速铁路概论;第一节

高速铁路客运站务工作组织;一、高速铁路客运站设备设施

二、高速铁路客运站售票组织

三、高速铁路客运站客流组织

四、高速铁路客运站乘降组织;一、客运站设备设施——票务服务设备设施;①进站通道;一、客运站设备设施——乘降服务设备设施;导向信息设备主要是指辅助乘降服务的引导标志。;一、客运站设备设施——候车服务设备设施;二、高速铁路客运站售票组织;1.各种流线避免互相交叉干扰。即尽量将到、发客流分开，将长途与短途客流分开，将客流与行包、车流分开，将到达行包与发送行包流线分开。在职工较多的车站还应考虑将职工出入口与旅客出入口分开。

2.最大限度地缩短旅客走行距离，避免流线迂回。首先应缩短多数旅客的进站流线，尽量把站房入口与检票入口之间的距离缩短；其次，也要给其他活动程序不同的旅客创造灵活条件，以便他们都可能按照自己的程序以较短的路线进站。;1.进站乘车流线组织

（1）旅客乘坐其他交通工具到达车站。

（2）通过车站提示标志引导旅客到售票大厅购票。

（3）通过车站提示标志，引导旅客至进站口。

（4）办理实名制验证，对旅客、所持车票和票面所载的有效身份证件原件进行查验。

（5）利用安全检查仪器对旅客及携带品进行安全检查。;1.进站乘车流线组织

（6）引导客流进入车站候车大厅。

（7）开车前一定时间，通过综合信息提示设备引导旅客至相应候车大厅或检票口。

（8）通过人工手段进行集中检票。或通过自动检票闸机对持有磁介质车票的旅客进行自助检票。

（9）组织客流通过天桥、地道等跨线设备到相应站台候车。

（10）组织旅客上车。;2.下车出站流线组织

（1）提示下车的旅客通过地道天桥等跨线设备离开站台到集散大厅，至各个出站口出站。

（2）出站通道尽头设置人工检票口或自动检票闸机，对旅客车票进行查验，持电子车票和磁介质车票的旅客可通过自动检票闸机自助出站。

（3）疏导旅客离开车站，并向旅客提供换乘轨道交通、公交车及出租车等交通方式的换乘信息。;3.换乘客流组织

（1）下车的旅客通过地道、天桥等跨线设备离开站台。

（2）接续时间短的旅客，按照车站的安排，由特定流线进行站内换乘。接续时间长的旅客由出站口出站再进站候车。

（3）换乘其他交通方式的旅客，根据出站口导向标志换乘轨道交通、公交、出租车等交通方式离开本车站。;;四、高速铁路客运站乘降组织;四、高速铁路客运站乘降组织;第二节

高速铁路乘务工作组织;一、乘务模式

二、动车组列车乘务组人员配备及岗位职责

三、高速铁路客运乘务作业组织;一、乘务模式;动车组列车乘务组由客运乘务人员、随车机械师、司机、公安乘警、随车保洁和餐饮服务人员组成，简称“六乘人员”。列车上保洁、餐饮由社会专业公司承担时，其员工视同列车乘务组成员。列车乘务组人员应当各司其职，在为旅客服务上，接受列车长统一领导。图6-19所示为动车组列车客运乘务班组列队出乘现场。

;三、高速铁路客运乘务作业组织;;第三节

高速铁路客运信息系统;一、高速铁路客票系统

二、高速铁路旅客服务系统

三、高速铁路客运管理信息系统

四、高速铁路站、车交互系统;一、高速铁路客票系统——概述;一、高速铁路客票系统——基本架构;一、高速铁路客票系统——基本应用;二、高速铁路客服系统——集成管控平台;二、高速铁路客服系统——集成管控平台;二、高速铁路客服系统——广播子系统;三、高速铁路信息管理系统——主要功能;四、高速铁路站、车无限交互系统;第四节

高速铁路快运作业组织;一、业务管理

二、运输组织

三、作业流程