舰船内燃机常见故障分析与维修探讨.docx
一
舰船内燃机存在的各种故障分析
1.内部增压器存在的故障
舰船由许多零件以及部分组成，其中内燃机是较为重要的舰船主要组成部分。
在内燃机之中，最容易出现故障的增压器部分就有好几种问题。
首先，增压器内部容易将轴承烧坏或者造成损伤。
因为内燃机在工作的时候，增压器处于高速运转的状态。
当增压器在快速运转的时候，可能会导致增压器内部的轴承造成损坏的因素有：
1）过滤部分的问题，也就是没有过滤干净；
2）在进行机油管路安装的时候，将某些异物掉入其中；
3）转子动不平衡量大；
4）由于增压器所使用的轴承质量不合格。
特别是增压器突然提升转动的速度，就会超出轴承能够承载的负荷量，从而产生各种故障。
其次，增压器内部的油封也容易产生漏油现象。?
造成这种故障的主要原因是来自于轴承被烧损或者活塞环磨损过于严重，超过了能够存在的限度。
另外一小部分原因有可能是来自于在进行油封装配的时候，没有按照要求出现失误而造成的漏油问题。
所以相关管理部门在对增压器之中所出现的故障原因进行统计的时候，可以将油封漏油的故障问题归结到轴承被烧坏或者损坏、增压器中的活塞环质量较低、自行装配操作的质量未达标等类型的原因之中。
从而对整个内燃机的质量起到影响作用，降低内燃机的使用效率。?
2.内燃机中的冷却水系统存在故障
冷却水系统出现故障的主要原因来自于几个部分，冷却水系统中的膨胀水箱部分就容易出现涨水的问题。
当舰船在运行的时候，冷却水箱在运行中，此时如果气缸盖出现问题或者气缸套上面有了裂纹、冷却水箱中的中冷器发生泄露问题。
这些都会导致压力空气和燃气窜入到水系统之中，让冷却水系统中的水位发生上涨，从而显示出假的水位。
如果燃气没有进入水系统之中，但是水箱中的水位在不断上涨，造成这种问题也是有各种原因的。?
使用的柴油机在排出水之后，在往里面输入水的时候，如果直接从水箱上部加水，但没有按照相关的规定，打开柴油机的相关排气阀。
那么就会导致整个水系统之中依然存在着空气，无法排除出去，如果启动机器，空气就会进入到水箱之中，从而导致水箱中的水溢出。
如果水系统之中存在着空气，那么有空气部分的压力就会变得更低，所以在后期就算开启排气阀，也不能将内部的空气排除出去。
所以在这个时候应当采用其他方式将空气排除出去，可以先将柴油机的出水管与水箱连接管中间的截止阀关闭，然后再将冷却装置内部的排气阀打开，然后等到水箱内部的空气排除出去之后再关闭冷却装置上的排气阀，开启柴油机与水箱中间的截止阀。
二
针对舰船内燃机存在的故障，进行有效维修的探讨
1.针对增压器故障的维修措施
在内燃机中的增压器容易产生故障，因此需要针对增压器的各种故障，采取有效的措施进行应对。
为了保障增压器的质量，首先在进行增压器安装的时候就应当注意安装的顺序。
根据安装说明以及要求来进行安装。
在进行增压器线路安装的时候，应当先安装分支部分的线路，最后再安装总线路。
并且安装的时候也要采取相应的措施，让线路以及管道之间相互避让开，从而保障线路以及管道能够通畅的安装。
在进行线路安装设计的时候，应当事先考察好安装现场的实际情况，根据实际需要来进行线路安装。?
在进行增压器安装的时候，要考虑到增压器所处的位置以及大小、各个器械之间的距离，这样才能够根据实际尺寸来进行线路设计，在设计的时候也要考虑安装的位置，不能够发生沉降的问题。
保障增压器内各个器械的干净整洁性，如果增压器内出现一些不必要的敞口，也需要及时进行核实，然后将这些敞口进行临时封堵。
增压器所处的环境也要进行日常维护，保障增压器不会受到腐蚀，或者所处环境油污过于严重。
想要保障增压器的质量，在进行维修的时候就需要注意焊接物体之间的距离不能够小于1m。
在进行排水管建设的时候，同时也应当注意套管工作的同步开展，但是套管的长度不能小于普通排水增压器半径的3倍。?
2.针对冷却水系统故障的维修
舰船内燃机中的冷却水系统也容易出现各种各样的故障，因此，要从各个方面对冷却水系统进行维护。
首先，冷却水管道在安装的过程中就可以在原来的基础上增加系统中的凹槽数量，这样就能够对冷却水系统所处的周边环境状况产生预应力，从而进一步保障冷却水系统能够正常运行。
如果冷却水箱出现的故障问题是膨胀水箱的水位下降，因为在冷却水系统中有着高温水泵以及低温水泵，这种高低温水泵最容易出现问题。
如果冷却水系统中的单节出现漏水问题，或者整个系统管路中产生漏水现象、气缸盖中的密封垫圈受到损坏，导致汽缸套与水套之间产生漏水现象、热交换器内部的铜管产生裂缝。
这些故障都会导致膨胀水箱之中的水位出现下降问题，从而影响整个冷却水系统的正常运行。?
进行水压测试的时候，需要注意测试的标准化操作。
首先要将冷却水系统中的空气排除出去，然后才能够向冷却水系统之中注入水，同时也要检查水箱之中的密度