铁道机车论文-内燃机车柴油机常见故障分析及处理.doc

毕 业 设 计 论 文 题 目：内燃机车柴油机常见故障分析及处理 XX学院毕业设计论文 PAGE PAGE 2 摘 要 随着我国经济发展和科学技术进步速度的逐渐加快，我国在铁路交通运输领域的发展已位居世界前列。在铁路交通运输中，内燃机车扮演着重要角色，为我国经济发展做出了突出贡献。柴油机是内燃机车的核心，能够为机车的运行提供充足的动力。凭借着较大功率和动力等特点，柴油机在内燃机车的运行过程中得到了广泛利用。然而，在内燃机车柴油机的试验检验阶段，工作人员常常会发现其中的柴油机在工作时出现异常情况，导致内燃机车的正常运行受到影响。因此，针对内燃机车柴油机常见的异常故障进行分析并提出具体的处理办法是当下内燃机车柴油机研发制造过程中应重点解决的问题。 柴油机也称柴油发动机，是一种将燃料化学能转化为热能，再经气体膨胀过程把热能转化为机械能的动力装置。由于能量的释放与转化过程是在汽缸内部进行的，所以柴油机又称为内燃机。 关键词：内燃机车; 柴油机; 发动机 XX学院毕业设计论文 PAGE PAGE 1 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘 要 目 录 引 言（或绪论） 1 第一章 柴油机部件及系统容易产生的故障简介 2 1.1 柴油机故障排除研究的重要性 2 1.2 柴油机的基本原理 2 1.2.1 柴油机的概述 2 1.2.2 柴油机的工作原理 2 第二章 柴油机部件及系统容易产生的故障 4 2.1主要固定件 4 2.2运动件 5 2.3配气机构 5 2.4调速控制装置 6 2.5燃油系统 6 2.6润滑系统（机油系统） 7 2.7冷却水系统 8 2.8增压系统8 第三章 常见故障分析和处理 9 3.1配气机构的常见故障和处理 10 3.1.1机油压异常 11 3.1.2发动机功率不足 13 3.1.3烟色不正常 14 3.1.4机油消耗量过大 14 3.1.5飞车 15 3.1.6冷却液温度过高 17 28993_WPSOffice_Level1 结 论 18 18086_WPSOffice_Level1 参考文献 19 7737_WPSOffice_Level1 致 谢 20 PAGE PAGE 1 引 言 本论文首先对机车柴油机的基本工作原理、重要部件和各系统的作用及容易发生的故障部件、系统做简要叙述，然后结合实际情况对柴油机运行故障症状、诊断方法、诊断故障的原因及提出排除故障的措施和处理方法进行研究。希望通过这些研究，对柴油机的故障排除有一定帮助，能尽量减少机破和运缓的发生。柴油机作为动力设备，其运行状态的好坏直接影响到机车的安全可靠运行，希望通过这些研究，减少故障的发生，以适应铁路的跨越式发展的需要。 柴油机是用柴油作为燃料的燃油机。柴油机属于压缩点火式发动机，他又常以主要发明者R.狄赛尔的名字被称为狄赛尔引擎。吸入柴油机气缸的空气因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500-700℃的高温。燃油以雾状喷入高温空气中，与空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。 第一章 柴油机部件及系统容易产生的故障简介 图1.1 机车柴油机 1.1柴油机故障排除研究的重要性 1.2柴油机的基本原理 1.2.1柴油机的概述 柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功机车柴油机具有高功率强化柴油机的典型特征，一般为四冲程V型机，12缸、16缸最为普遍，有直列式6、8、10缸的。柴油机的宽度和高度受铁路机车车辆限界标准的限制，机车的允许轴重对柴油机重量也有一定的限制。现代机车柴油机不断提高增压度（见内燃机增压），同时加大气缸排量。大功率柴油机的单机功率已达5000千瓦，平均有效压力为1.3～2.0兆帕，燃料消耗率为200～225克/（千瓦·时）。柴油机的附件,如冷却水散热器、风扇和空气滤清器等均布置在机车厢内，机油滤清器、机油换热器一般也布置在机车厢内。柴油机几乎都采用电起动方式,只有个别的采用空气起动。调速系统大多采用液压全速调速器,并装有超速停机、油压保护和超温卸载等自动安全保护装置。传统柴油机的基本结构包括曲柄连杆机、配气机构、传动机构、燃油供