互通匝道桥下结构施工方案.doc

瑶前互通AC匝道桥 下部结构施工方案 一、工程概况 1、总体布置 1.1桥梁设置 本合同段瑶前互通范围内，共设置互通匝道桥2座，桥长共计570.0m。 （1）AK0+747.062瑶前互通A匝道桥 桥宽：10.5m。 本桥平面位于 R=240m 左偏圆曲线、A=140m 左偏缓和曲线和A=240m 右偏缓和曲线上；纵面位于i=-1.288%的直坡、R=4000m的竖曲线和i=-3.4 %的直坡上。 上部构造：本桥上构采用(25+2×35+25)+2×(4×20)+3×20m预应力混凝土现浇箱梁，在0号台、4号墩、8号墩、12号墩、15号台处设置80型单元多向变位梳形板伸缩。CK0+561.503瑶前互通C匝道桥 桥宽：10.5m。 本桥平面位于 R=240m 左偏圆曲线、A=140m 左偏缓和曲线和A=240m 右偏缓和曲线上；纵面位于i=-1.288%的直坡、R=4000m的竖曲线和i=-3.4 %的直坡上。 上部构造：本桥上构采用20+(25+35+35+25)+4×20预应力混凝土现浇箱梁，在1号墩、5号墩、9号台处设置80型单元多向变位梳形板伸缩。CK0+533.264，交角46.4°，对应的韶赣高速公路桩号为SK21+359.418，韶赣高速公路现有路宽33.5m，净高要求5.2m，在其中央分隔带设置薄壁墩；与互通A匝道交叉桩号CK0+573.434，交角106.5°，A匝道路宽10.5m，净高要求5.2m。施工时应预留高速公路的车行通道，并布置安全及道路指示标志，保证施工期间行车安全。 二、主要施工机械安排 配备挖掘机1台、搅拌站1座、桩机3台、汽车吊1台、砼运输车4辆、自卸汽车5台及小型工具若干。 三、人员配备 姓 名 岗 位 职 责 负 责 内 容 钟计元 生产副经理 资源配备、施工安全、施工进度 陈宏旺 技术副主管兼质检负责人 总体质量监控，各种技术指标的验收 段现周 试验段试验负责人 土工试验、质量记录的收集整理 刘慧钦 测量负责人 测量放样、测量资料收集整理 肖刚 桥梁工程师 施工机械、施工人员安排 王利锋 文明、环保 施工现场文明施工、环保控制 王文强 专职安全员 现场施工安全 黄楚耿 施工员 现场施工 浣鑫钜 材料负责人 材料供应计划、采购等 钟计伙 机械工程师 机械维护 其 他 60人 机械、劳务、杂工 四、施工进度计划 总工期：2011年4月1日至2012年7月31日。 桩基础：2011年4月1日至2011年10月1日。 下部结构：2011年5月1日至2011年12月1日。 五、主要施工方法 5.1 施工工艺框图 5.2 施工方法 5.2.1 总构想 5.2.1.1 .1 承台基础 基础采用木模板支模。钢筋集中加工，现场绑扎，施工时要特别注意肋板.墩柱钢筋的位置。肋板.柱钢筋用临时脚手架固定扶正，不得摆动，根部设固定架，防止偏位。砼浇筑完毕后，基础表面要找平压光、肋板.墩柱内砼表面要拉毛。砼终凝后用草袋覆盖洒水养护7d以上。 5.2.1.1 桩基础 桩基采用钻孔灌注桩成孔，汽车吊配合安装钢筋笼，砼集中厂拌，砼罐车运送砼。桩柱式桥台桩基在填土高度达到盖梁底面且压实后（包括锥坡填土）进行桩基施工。 5.2.1.2系梁 系梁钢筋在现场绑扎加工成形，模板采用钢模板，砼集中厂拌，混凝土运输车运送，汽车吊配吊斗浇注。 5.2.1.3 肋板,立柱 肋板钢筋在现场绑扎。立柱钢筋在钢筋棚加工成形，小型平板车运至现场，汽车吊配合安装；肋板模板采用木模板；立柱采用加工成形的圆柱式钢模板，汽车吊配合安装；砼集中厂拌，混凝土运输车运送，汽车吊配吊斗浇注。 5.2.1.4 台帽梁 台帽梁采用砼垫层加木模施工；钢筋、模板加工好后，现场安装组合成形；砼集中厂拌，混凝土运输车运送，汽车吊配吊斗浇注。 5.2.2 桩基础施工 5.2.2.1 施工准备 1、材料 水泥：采用425#普通硅酸盐水泥或矿渣硅配盐水泥。砂：宜采用中粗砂，其含泥量不得大于5％。碎石：粒径为0.5～3.15cm的连续级配的碎石，含泥量不得大于2％，其余各项指标合格。水：采用井水（试验合格）。外渗剂：减水剂通过试验选用，粉煤灰掺合料通过试配确定。钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，其强度必须合格。 2、场地清理 清理平整场地，人工清除杂物，汽车运走。设置泥浆池、沉淀池及泥浆净化系统，调制优质护壁泥浆；护筒制作、埋设。采用钢板制成护筒，保证坚实、不漏水，护筒内径比设计桩径大20cm，护筒埋设长度一般为2～４m；测量放样，定出桩位。 5.2.2.2 钻孔灌注桩施工：见《钻孔灌注桩施工工艺框图》。 5.2.2.2.1、冲孔 1、冲机就位、固定，冲孔3～5m后，复测桩位，之后每冲进4～5m复核一次。 2