互通匝道工程跨铁路梁施工方案.doc

福州三环东北段A段魁岐互通工程 跨福马铁路施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 中铁XX局集团有限公司 福州三环东北段A段魁岐互通项目经理部 二〇XX年X月 目录 第一章、编制依据............. .... .... .....................2页 第二章、工程概述................... .... ................... 2页 一、工程概况.............. .... ....................... .2页 第三章、施工总体规划............. .... ..................... 2页 一、总体施工方案............. .... ................... ..2页 二、主要组织管理人员......... .... ................ .....3页 三、施工场地布置............. .... ................ .....3页 第四章、实际地形地貌勘测察及测量... .... ............... ....3页 一、现场调查.................. .... .............. ......3页 二、施工区的设置.............. .... ............ ........3页 三、跨铁路施工前的技术准备...... .... ............ ......4页 第五章、主要工程施工方法.......... .... ........... .........5页 一、施工方案概述............. .... ......... ............5页 二、下部结构施工安全方案...... .... ....... .............6页 三、梁部结构施工方案...... .... ....... .......... ......8页 四、梁部结构施工安全措施.. .... ....... .......... .....12页 编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《铁路运输安全保护条例》 3、《建设工程安全生产管理条例》 4、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》 5、《铁路营业线施工及安全管理细则》 6、《福州三环东北段A段道路工程施工图设计文件》 7、《钢结构设计规范》（GB50205-2001） 8、《路桥施工手册》周兴水等主编 9、《桥涵地基和基础设计规范》 10、《混凝土结构耐久性设计暂行规定》 第二章 工程概述 魁岐互通位于福州市东面的鼓山东南侧，是福州机场高速公路二期工程与福州三环绕城路的连接点。 既有线铁路与魁岐互通平面布置形式如图一所示。（见后附图1） 第三章 施工总体规划 一、总体施工方法 我单位施工的魁岐互通四条匝道横跨既有铁路线，分别为A匝道、B匝道、C匝道、I匝道，为方便快捷施工，不影响铁路线正常运行，项目决定跨铁路线位置的部分箱梁采用钢管支架加贝雷架法进行箱梁施工。其具体跨铁路墩位为：A匝道A2～A3段，B匝道B23～E24段，C匝道C5～C6段,I匝道I5～I6段，施工前期对现场进行调查，铁路两侧的高低压线和墩位相对铁路的位置进行详细统计后编制方案。 二、主要组织管理人员 主要组织管理人员汇总表 序号 姓名 职务 职责 联系方式 备注 1 项目经理 全面负责 2 书记 全面后勤工作 3 总工 技术总负责 4 项目副经理 现场总指挥 5 安全总监 安全总负责 6 工程部长 现场技术负责人 7 安质部长 现场安全质量 三、施工场地布置 各匝道跨铁路箱梁施工支架平面布置及纵断面图见附图2、3、4、5。 第四章、实际地形地貌勘察及量测 一、现场调查 匝道名称 相关跨 跨度（m） 轨顶高程（m) 桥下净空（m））m，沿施工区界设置限界栏杆，所有施工作业和人员必须在限界以外施工。施工区所以动土施工前均要挖探沟，检查是否有电缆、光缆，以保护地下各种铁路设施，未经项目部许可不准在铁路附近动土施工。施工区内的跨铁路部分采用搭设棚架进行防护，棚架顶部铺设竹胶板，并用铁丝绑扎牢固，两侧比梁宽要宽出1.5米，以防止梁部施工的落物损坏铁路设备及行车安全，在铁路附近进行任何吊装作业时必须有安全防护人员到场。 施工时段，派专业看守人员负责观察、瞭望火车行走情况并及时与车站联系火车运营方向，所有进入施工区内的人员和车辆，必须得到看守人员的允许方可进入。并在道口处设置“一慢、二看、三通过”、“注意火车”等警示标志。 三、跨铁路施工前的技术准备 1、认真组织各级作业人员学习南昌