甩挂运输文档可编辑修改.ppt

《通知》中解决了 1 减少挂车检验次数 不再要求进行二级维护强制保养和综合性能检 测。 2 甩挂车辆海关监管制度 ( 牵引车与挂车可分离 ) 3 调整通行费征收办法 ( 年票制的地区 ) 按一车一挂的标准征收，对超出牵引车数量的 其余挂车不再征费。 《通知》中尚未解决 挂车交强险 “在车辆保险方面，应研究调整挂车交强 险，科学设定征收对象。” 道 路 甩 挂 运 输 一、国内外甩挂运输现状 二、关于促进甩挂运输发展的通知 三、适宜甩挂运输的车辆 一、国内外甩挂运输现状 甩挂运输 甩挂运输是指半挂汽车列车按照预定的计划，在 某个装卸作业场站甩下半挂车，挂上其它半挂车继续 运行的运输组织形式。半挂车本身不具备行驶动力， 由牵引车拖带行驶。一辆牵引车配置多辆半挂车，牵 引车与半挂车之间不固定搭配，根据运输需要进行组 合。 甩挂运输在欧美地区和日本等发达国家已成为主 流运输方式。在北美、西欧等公路网络比较发达的国 家，以牵引车拖带半挂车组成的半挂汽车列车的运输 量占总运输量的 70% 至 80% ，这一比例已成为衡量一 个国家公路运输发展总体水平的重要标志。 ? 以美国为例，美国的公路运输主要依靠大的运输 公司，厢式半挂车占所有挂车的 70% 以上，牵引 车主要以 6 × 4 为主，半挂车是两轴的。 ? 从发达国家经验来看，公路货运汽车发展的方向是大 吨位车和小型车双向发展，大吨位车主要用于区际货 物运输，小吨位车则在市区内运输集散。 ? 中长途公路货运装备发展的方向是大吨位、专用化、 低能耗和高可靠性，发展重点是半挂汽车列车，而重 点的重点是厢式半挂车。 ? 目前，半挂汽车列车中专用半挂汽车列车占 90% 以上。其中，厢式半挂车承担了半挂汽车列车运 输中的非集装箱运输的绝大部分份额。 ? 甩挂运输与普通货车相比，车辆周转快、效率高、 成本低、节能减排效果更好。甩挂运输的比例己成为 衡量一个国家公路运输发展总体水平的重要指标 ? 采用甩挂运输可减少油耗 20% 至 30% ，能大幅度降 低全行业的能源消耗和污染排放，符合我国建立节约 型社会的基本国策 。 从我国公路运输车辆看，最主要的差距表现 在挂车数量少，拖挂比低。 2007 年，我国共有 营运载货汽车 684 万辆，但牵引车只有 18 万辆， 挂车仅 22 万辆，牵引车和挂车的比例为 1 ∶ 1.2 。 目前我国公路货运体系中最突出的问题是运 输装备水平和运输组织方式比较落后，公路货运 现代化建设应当以改善和提高货运装备的水平， 优化货运车辆结构为重点。 ? 我国公路货运装备水平的改善和提高也应当致 力于鼓励和推进适合甩挂运输的厢式半挂车发展， 特别是要着重鼓励和推进高速高效厢式半挂车的发 展，这既符合当今的国际潮流，也是建立高速高效、 安全便捷、节约能源和环境友好的运输现代化体系 的要求。 ? 当前我国公路货运现代化和装备发展的战略 思路是，采取区域差异化策略，大力发展以高 效高速厢式半挂车为主体的干线公路和大区域 及城际间的工业制成品和日用消费品的整车和 零担运输。 与国外相比，目前我国甩挂运输的发展严重 滞后。试点甩挂运输主要集中在华东和华南港口 城市，如上海、广州、深圳、厦门等地，甩挂车 辆用于港口集装箱集疏运。在其他领域，甩挂运 输基本没有得到发展，公路运输仍然以普通的单 体货车为主。 早在 1996 年，原国家经济贸易委员会和交通 部、公安部就共同发布了《关于开展集装箱牵引 车甩挂运输的通知》，到 2010 年，甩挂运输的 推广落实工作已经进行了 14 年。这期间，甩挂运 输的优点被广泛认可，但是却没有真正推广开来。 为什么甩挂运输经济和社会效益明显，社会 和运输企业发展甩挂运输的呼声也非常强烈，推 广起来却这么难？ 对于甩挂运输的障碍，各方反映最强烈的是： 1 、管理制度和政策不明确或不合理，严重束 缚了甩挂运输的发展，相关的管理制度和政 策主要包括：半挂车保险、牌证管理、检测 制度、海关监管等； 2 、 甩挂车辆的标准和技术方面的问题，如牵引 车与挂车之间的机械连接、电连接和