《铁道车辆电气装置检修》课件——项目二 电机系统.pptx

轴驱式发电机供电装置;蓄电池

J5感应子发电机

KP-2A型控制箱

客车电扇

客车照明

逆变器

车体配线;;机座

端盖

轴承及轴承盖

定子铁心

激磁绕组及电机绕组

转子;1.机座;定子铁心压装在机座内空，用以嵌放电枢绕组和激磁绕组，同时也是电机磁路的组成部分。由硅钢片冲片叠压而成。;3.转子;「3.转子」;4.激磁绕组和电枢绕组;4.激磁绕组和电枢绕组;5.端盖、轴承盖及轴承;「二、J5感应子发电机的工作原理」;客车感应子发电机的电压受负载变化、车速改变以及激磁电流大小的影响而改变，要想保证车上用电器正常使用就必须使感应子发电机输出电压基本恒定。

由感应子发电机的特性可知要维持输出电压不变，发电机在空载高速时需要的激磁电流小，在重载低速时需要的激磁电流大。

所以必须使激磁电流随负载增减和转速的改变而改变，以达到自动控制发电机端电压的目的。

;KP-2A型控制箱就是和J5型发电机配套使用的一种自动控制装置。;KP-2A型控制箱由七个回路组成：主流回路、激磁回路、测量回路、触发器回路、限流充电回路、起激回路、过压保护回路。;「KP-2A型控制箱的主要技术参数」;各回路作用原理;「一、主整流回路」;激磁回路就是在发电机自激发电后向发电机提供激磁电流的回路。;测量回路作用是测量发电机输出电压的高低并输出相应的锯齿波电压信号送给电压比较回路。;「四、触发器回路」;「五、限流充电回路」;「六、起激回路」;过压保护回路的作用是当发电机失控造成电压过高时，自动切断激磁回路使发电机停止供电，以保护发电机及用电器。;蓄电池经控制箱的分流器给负载供电，并向发电机激磁绕组输出170mA左右的起激电流以提高磁场强度。便于开车后提前自激发电。;「二、自激发电」;「二、自激发电」;随着转速的提高电压的上升，激励电流加大，磁场增强，发电机端电压继续上升，如此循环，发电机端电压将很快上升到整定值而进入调压阶段。;随着发电机端电压的上升，当经整流器整流后的直流整定电压大于蓄电池电压后，即可由发电机经整流器向负载供电并向蓄电池充电。;「四、恒压控制」;「五、限流充电作用」;「六、过压保护作用」;这时本车由其他并联母车供电，直到排除故障重新装好保险RD3后，发电机才能恢复发电。;谢谢观看