《铁道车辆电气装置检修》课件——项目五 接触网向列车供电系统.pptx

我国由接触网供电的旅客列车的电源，采用客运电力机车主变压器增设的两个辅助绕组供给，容量为800千伏安，电压为3000V或1500V。

车辆上的三相异步电动机电源需通过变流装置变换为三相工频380V/220V交流电压。;「1.电气化区段系统运行方式」;空调客车通过综合控制柜，自动将其中一路600V直流电送入空调逆变电源装置，即DC110伏电源装置。

空调逆变电源将600V直流电逆变成三相50Hz交流电向空调装置、电开水炉等三相交流用电负载供电。;DC110V供电装置将600V直流电变换成DC110V直流电，给蓄电池组充电的同时向照明、供电控制等负载供电。;2.非电气化区段系统运行方式;「1.基于我国逆变器技术的现状，确定了600V电压等级」;2.逆变技术;客车空调逆变器的基本原理;;国产25T型客车采用TKDT型铁路客车电气综合控制柜简称综合控制柜。

综合控制柜是集电源转换与控制空调机组控制、照明控制、蓄电池欠压保护等功能单元于一体的智能型综合控制柜。;「25T型客车电气系统综合控制柜概况」;「25T型客车电气系统综合控制柜概况」;「综合控制柜主要特点」;「二、综合控制柜主要设备」;②显示触摸屏;「二、综合控制柜主要设备」;「二、综合控制柜主要设备」;「二、综合控制柜主要设备」;3.WG型网关规格;;「1.触摸屏功能」;「2.电源供电转换功能」;3.空调机组控制功能;4.照明控制功能;「5.网络功能」;1.客车的供电控制与转换;「1.客车的供电控制与转换」;去水印;去水印;;;PLC根据当前逆变器状态以及车厢里温度传感器外气温度传感器检测值与预先在管理界面设定的制冷、电热、半暖、全暖温度设定值进行比较后，进行空调机组的自动运转。;按下全自动触摸开关可以返回受温度控制自动状态。按下停止触摸开关,空调停止运行。;3.蓄电池欠压保护功能;「4.照明控制功能」;5.轴温、防滑器、烟火报警器、车门及车下电源箱状态监视功能

通过主画面上的本车网络触摸开关可以查询本车轴温报警器、防滑器、烟火报警器、车门的详细信息。;「6.联网通讯功能」;本车PLC可以通过代理节点读取列车总线上其他任意车厢的信息，接收其他车厢发送给本车的命令并执行。