5子情景二项目五车削加工.ppt

项目五 车床 车削加工 车削加工的范围： 具有能装多把刀具的转塔刀架或回轮刀架，能在工件的一次装夹中完成多种工序，适用于成批生产。 回轮、转塔车床的最大特点是没有尾座和丝杠，故只能采用丝锥、板牙等刀具进行螺纹的加工。 回轮车床刀架除能纵向移动，还能绕水平轴缓慢旋转，以实现横向进给运动，满足车槽、切断及车成形面的要求。 转塔车床除有一个横向刀架外，还有一个可竖直轴旋转的六方形转塔刀架，刀架只能纵向移动，用来完成车外圆、扩孔和攻螺纹、套螺纹。 自动车床 能按一定程序自动完成中小型工件的多工序加工，能自动上下料，重复加工一批同样的工件，适用于大批、大量生产。 多刀半自动车床 有单轴、多轴、卧式和立式之分。单轴卧式的布局形式与普通车床相似，但两组刀架分别装在主轴的前后或上下，用于加工盘、环和轴类工件，其生产率比普通车床提高3～5倍。 1、传动系统图是表示实现机床全部运动的传动示意图。图中将每条传动链中的具体传动机构用简单的规定符号图中将每条传动链中的具体传动机构用简单的规定符号并标明齿轮和蜗轮的齿数、蜗杆头数、丝杠导程、带轮直径、电动机功率和转速等。传动链的传动机构，按照运动传递或联系顺序依次排列，以展开图形式画在能反映主要部件相互位置的机床外形轮廓中 。 ①主运动传动链: 把动力源（电动机）的运动及动力传给主轴，使主轴带 动工件旋转实现主运动，并满足卧式车床主轴变速和换向的要求。 a)传动路线 两末端件：主电动机------主轴 传动路线表达式: 运动平衡式计算 ε——V带轮的滑动系数，可取ε=0.02； uⅠ-Ⅱ——为轴I和轴Ⅱ间的可变传动比，其余类推。 　 a) 车螺纹进给运动传动链 CA6140型卧式车床能车削米制、英制、模数制和径节制四种标准螺纹，可以车削大导程、非标准和较精密的螺纹。它可以车削右旋螺纹，也可以车削左旋螺纹。 计算位移：主轴1r-----刀架移动加工螺纹的一个导程L工(mm) 运动平衡方程式: u ─ 从主轴到丝杠之间的总传动比 ； L丝 ─ 机床丝杠的导程，CA6140型车床的L丝=12mm； L工 ─ 被加工螺纹的导程（mm )。 ⅰ)车削米制螺纹 传动路线 ： 运动平衡式 ： 化简后得 ： u基、u倍——分别为基本变速组传动比和增倍变速组传动比。 如适当选择u基和u倍值，就可得到米制螺纹导程L 的各值（1～12mm）。 进给箱中的基本变速组是双轴滑移齿轮变速机构，ⅩⅣ轴上的四个 滑移齿轮可分别与ⅩⅢ轴上邻近的两个固定齿轮相啮合，共有8种传动 比： 增倍变速组由轴ⅩⅤ—ⅩⅥ—ⅩⅦ间的三轴滑移齿轮机构组成。可变换 四种传动比： 它们之间依次相差2倍，其作用是将基本组的传动比成倍地增加或缩 小，从而可以加工出不同螺距的螺纹。变换u基和u倍的值，就可得到32种导 程值，其中标准的有20种。(米制螺纹表） CA6140米制螺纹表 扩大导程传动路线 当主轴转速为10-32r/min 时， 而正常螺纹导程时，主轴Ⅵ到轴Ⅸ的传动比为： 所以，通过扩大导程传动路线可将正常螺纹导程扩大4倍 或16倍。CA6140型车床车削大导程米制螺纹时，最大螺纹导 程为192mm。 ⅱ) 车削英制螺纹 英制螺纹以每英寸长度上的螺纹扣数α(扣/in)表示，其标 准值也按分段等差数列的规律排列。 英制螺纹的导程 ：Lα=1/α(in) 由于CA6140型车床的丝杠是米制螺纹，被加工的英制螺纹也 应换算成以毫米为单位的相应导程值，即 ： 英制螺纹传动路线与米制螺纹路线相比有以下调整： 改变传动链中部分传动副的传动比，使其包含特殊因子 25.4； 将基本组两轴的主、被动关系对调，以便使分母为等差级数。 其余部分的传动路线与车削米制螺纹时相同。 运动平衡式为 ： 将Lα=25.4/α代入上式，得： 变换u基和u倍的值，就可得到各种标准的英制螺纹。 ⅲ)车削模数螺纹 模数螺纹主要用在米制蜗杆中，用模数m表示螺距的大小。螺距与模数的 关系为 ：pm=πm(mm) 模数螺纹的导程为：Lm=k πm(mm) （k—螺纹的头数 ） 模数螺纹的标准模数m也是分段等差数列。车削时的传动路线与车削米制 螺纹的传动路线基本相同。由于模数螺纹的螺