《发动机电喷技术》实验指导书.doc

《发动机电喷技术》 实验指导书 交 通 工 程 系 郁 大 同 编 2005.2 实验（一）电喷发动机的空气及燃油供给系统 一、实验目的与要求： 1、掌握电喷发动机的空气供给系统的组成、结构特点及工作过程；并掌握D型和L型电喷发动机空气供给系统的区别； 2、掌握其燃油供给系统的组成、结构特点及工作过程； 3、富康TU5电喷发动机实验台的使用； 4、红旗CA4GE74型电喷发动机实验台的使用。 二、预习内容： 电喷发动机空气供给系统及其燃油供给系统。 三、实验设备： 红旗CA4GE74型电喷发动机实验台 一台 富康TU5电喷发动机实验台 一台 韩国现代轿车 一辆 四、实验方法与时间 分4组由老师分别对上述电喷发动机讲解他们的空气供给系统及其燃油供给系统的组成、结构特点。并启动红旗CA4GE74型电喷发动机实验台和富康TU5电喷发动机实验台观测其空气供给系统和燃油供给系统工作过程。 五、实验内容： 1、弄清空气供给系统中进气压力传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器的安装位置、基本结构及功用。 空气供给系统的作用是为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，并计量 和控制汽油燃烧时所需空气量。 D型和L型电喷发动机空气供给系统的区别； 2、弄清富康TU5电喷发动机在怠速工况时的进气调整。 怠速控制ISC(Idle Speed Control）是根据有关传感器信号，由ECU通过控制怠速控制阀（ISCV），使发动机在汽车运转、空调压缩机工作、变速器挂入档位、发电机负荷加大等不同的怠速工况时，能处于稳定的最佳怠速转速下运转。它包括怠速、快怠速、空调高怠速和电器负载高怠速。 怠速控制实质是对怠速时进气量的控制，有两种基本方式：一是控制节气门的旁通空气式；二是直接控制节气门关闭位置的节气门直动式。 怠速控制信号示意图 怠速控制系统的组成 3、掌握红旗CA4GE74型电喷发动机、富康TU5电喷发动机燃油供给系统的结构特点、汽油蒸气吸收装置（炭罐）的工作特点等。 燃油供给系统的作用是供给发动机燃烧过程所需的燃油。燃油供给系统主要由燃油泵、柴油滤清器、油压脉动阻尼器、油压调节器、喷油器等组成。燃油从燃油箱中被燃油泵吸出，先由燃油滤清器将杂质滤清后通过输油管送到各个喷油器。喷油器根据ECU发出的指令，将计量后的燃油喷入各进气歧管或流入发动机内的空气进行混合，形成可燃混合气。 另外利用压力调节器可将喷油器压力控制在250-300KPA范围内，而将多余的油从调节器经回油管送回油箱。为了消除燃油泵泵油时或喷油时引起管路中的油压产生微小扰动，在有些发动机的燃油供给系统中还装有油压脉动阻尼器，用于吸收管路中油压波动时的能量，以此抑制管路中油压的脉动，提高系统的喷油精度。 发动机在正常工况下的喷油量由安装在进气门前的喷油器或位于节气门体位置的喷油器通电时间长短决定为了改善发动机的冷启动性能在进气管处安装一个冷启动喷油器，冷启动喷油器的喷油时间由热敏定时开关或者ECU控制。 燃油供给系统组成 实验（二） 电喷发动机排放净化系统 一、实验目的与要求： 1、掌握电喷发动机的怠速控制原理、组成与结构； 2、掌握电喷发动机排放控制原理及常见技术。 二、预习内容： 电喷发动机的辅助控制 三、实验设备： 红旗CA4GE74型电喷发动机实验台 富康TU5电喷发动机实验台 现代索纳塔轿车电喷发动机 四、实验方法与时间 分2—4组由老师分别对上述电喷发动机进行故障的诊断与检测 五、实验内容： 1、电喷发动机的怠速控制 怠速控制ISC(Idle Speed Control）是根据有关传感器信号，由ECU通过控制怠速控制阀（ISCV），使发动机在汽车运转、空调压缩机工作、变速器挂入档位、发电机负荷加大等不同的怠速工况时，能处于稳定的最佳怠速转速下运转。它包括怠速、快怠速、空调高怠速和电器负载高怠速。 怠速控制实质是对怠速时进气量的控制，有两种基本方式：一是控制节气门的旁通空气式；二是直接控制节气门关闭位置的节气门直动式。 怠速控制装置目前广泛采用步进电机和旋转电磁阀，结构原理如下图： （1）步进电机： （2）旋转电磁阀： 2、蒸发排放(EVAP)系统 HC排放，将来自燃油箱的蒸发燃油经过活性炭滤毒器导入进气歧管，使之在气缸中燃烧。 3、三元催化转换器（TWC）.作用：用三元催化转换器可降低所排废气中的三种主要污染物(HC、CO和NOx)约90%。但只有当空/燃混合比在14.7的狭窄范围内时，才能进行完全催化反应，这就要求氧传感器的工作必须正常。 .工作原理见： 当含有CO和HC的废气通过三元催化转换器时，销催化剂便触发氧化(燃烧)过程，HC和CO与转换器中的氧结合生成水蒸气和二氧化碳，氧化