发动机特性实验指导书3.doc

交通与汽车工程学院 《汽车发动机原理B》 实验指导书 适用专业: 课程代码: 学时: 40 学分: 2.5 编写单位: 动力机械与工程系 编 写 人: 张正芳 王永忠 审 核 人: 曾 东 建 审 批 人: 孙 仁 云  目 录 实验一 发动机机械损失的测定（灭缸法） （实验代码1）……………………………2 实验二 发动机机械损失的测定（倒拖法） （实验代码2）……………………………5 实验三 柴油机供油提前角调整特性实验或 汽油机点火提前角调整特性实验（实验代码3）…………………………………7 实验四 四冲程发动机的速度特性实验（实验代码4）…………………………………… 9 实验五　四冲程发动机的负荷特性实验（实验代码5）……………………………………11 实验六　柴油机调速特性实验（实验代码6）………………………………………………13 实验七 调速器工作性能实验（实验代码7）………………………………………………15 实验报告格式及要求 …………………………………………………………………………17 主要参考文献 …………………………………………………………………………………17  实验一 发动机机械损失的测定（灭缸法）（实验代码1） 一、实验目的和任务 1、通过讲授和进行发动机机械效率的实际操作，熟悉常用的发动机测试设备，学会正确地操作，并懂得正确地进行发动机实验的方法。 2、掌握用灭缸法测定多缸发动机的机械效率。 二、实验仪器、设备及材料 供实验用多缸柴油机（或汽油机）1台，测功机1台，油耗和转速测定装置1套、秒表、气压计、干湿球温度计、工具等各一套。 三、实验原理、步骤及注意事项 （－）熟悉发动机实验用各项测试设备，结合课堂讲授，在教师和实验员的具体指导下，通过操作实践掌握：各项发动机测试设备的操作方法和注意事项；发动机实验程序，测试结果的整理和实验报告的制作。 （二）发动机机械损失的测定 可用下列方法测定发动机的机械损失： 示功图法　从示功仪器录取气缸示功图，从中求出指示功率Pi，又从测功测得的有效扭矩Ttq，求得有效功率Pe值。则 倒拖法　当发动机以给定的工况运行，其热力状态达正常值后，切断发动机的供油，用电力测功机拖动发动机，测得拖动功率即为该工况下的机械损失功率Pm，则 负荷特性法　测取给定工况下柴油机的负荷特性，绘制以平均有效压力pme值为横坐标的小时耗油量曲线，在曲线上接近直线的线段作切线，延长与横轴相交。交点至原点的距离即为pmm。 在测得给定工况Pe后：（见下图） 注：此法只适用于柴油机。 灭缸法　此法仅适用于多缸发动机。发动机在给定工况下稳定运转后，先测出其有效功率Pe的值，然后切断某一缸供油（或熄火），调节负荷，使发动机恢复原有转速，测取此时的有效值Pe1，那么，该缸的指示功率值为： 图解法确定pmm值 依次类推 …… 式中注脚分别为1、2……i缸，i为发动机的气缸数。所以，发动机在给定工况下的指示功率为： 则 如果认为各缸负荷是均一的，那么，只需切断任一气缸的供油（或熄火）便可求得： 应当指出：机械效率的构成，即影响机械损失的因素比较复杂，而且随发动机的热力状态而改变，因此上述方法都只能提供近似值，其中以示功图法的误差最小，但需要有复杂的设备，而且只能供实验研究用。灭缸法简便易行，只要测功机有足够的精确度，那么误差可控制左右。 本实验采用灭缸法。为此： 机械效率的测定，必须在熟悉发动机实验各项设备的操作和注意事项后进行。 对实验发动机作例行检查和保养。 起动发动机，并运转至正常工作状态。同时选定一个转速值进行该转速下的机械效率的测定。 调速器操纵手柄置于最大“油门”位置（或汽油机节气门处于最大开度），调节测功机负荷，使发动机稳定在选定转速下工作。测定发动机在该工况下的扭矩值Ttq和相应转速值n。 切断第一缸的供油（第一缸熄火），调节测功机负荷，维持选定转速不变。注意，转速要尽可能调节准确。 测定有效扭矩值Ttq和选定转速值n，算出Pe值。 恢复第一缸供油（恢复第一缸点火），待运转正常后，切断第二缸的供油（第二缸熄火），重复第5、6项。依次类推完成其余各缸的有效扭矩值和选定转速值的测定。 计算发动机的有效功率值Pe和Pe1、Pe2……Pei值。 按灭缸法所列公式，计算发动机在选定转速下的机械效率ηm。 同理，给定另一转速，按上述步骤进行测定，可获得该转速下的机械效率ηm。 给定不同转速进行测定，便可获得一系列ηm。据此可绘制该发动机的ηm随转速而变化的曲线.。 四、思考题 简述发动机机械效率