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《发动机电控技术》实验指导书-本科2009-定.doc

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PAGE  PAGE 10 《发动机电控技术》实验指导书 专业名称:热能与动力工程 实验一 桑塔纳电喷发动机的认识(2学时) 课程名称:发动机电控技术 实验时数:2学时 实验性质:综合性 一、实验目的 1. 认识发动机的电控系统的组成; 2. 掌握电控发动机的工作原理; 3. 了解电控发动机专用解码仪的结构 4. 掌握人工读取和清除桑塔纳车系故障码的方法 5. 掌握电控发动机的诊断方法 二、实验设备及仪器 1、设备与器材的准备 (1)桑塔纳2000型时代超人电喷发动机实训台台架一套 (2)桑塔纳车型电喷发动机实训教学展板 (3) 解码仪一套(元征 X-431 、车博仕或金德 K-81 )数字万用表一个 (4) 常用工具一套 2、设备与器材的使用 1) 万用表的使用 万用表尤其是数字万用表是现代电器设备维修中必不可少的设备,数字万用表可用于测量电路的电流、电压、导线的通断、负载的阻值,二极管的正反向电阻,三极管的性能、电容器的容量。在测量电子电路时,要求万用表的输入阻抗在10M以上,较好的数字万用表都可以达到这一要求。使用高阻万用表接入电路不会影响电路状态,可以避免损坏含有计算机电路的电子器件。指针式模拟万用表的输入阻抗较小,测量时会影响电路中的电流,在计算机控制的电路中,较大的电流有可能会烧坏集成电路。 测量方法如下: (1) 测量前,先判断被测件要测量什么内容,电流、电压、阻值、容量等。 (2) 针对不同的测量目的,选择测量挡位。 (3) 读数。 使用注意事项: (1)检查电路通断时,应将功能开关拨到“蜂鸣器”档,而不要像模拟式万用表那样用电阻档。测量时只要没有听到蜂鸣声,即可判断电路不通。 (2)测量小阻值电阻时,应先将两表笔短路,读出表笔连线的自身电阻(一般为0.2~0.3欧),以对被测阻值作出修正。 (3)电阻档有过电压保护功能,瞬间误测规定范围内的电压不会造成损坏。例如,DT-830型 数字式万用表电阻档最大允许输入电压(直流或交流峰值)为250伏,这是误用电阻档测量电压时仪表的安全值,但不可带电测量电阻。 (4)测量电容时,一定要先将被测电容器两引线短路以充分放电,否则电容器内储存的电荷会击穿表内CMOS双时基集成电路。此外,每改变一次电容测量量程,都要用“零位调整钮”重新调零,但较好的数字式万用表则会自动调零。 (5)若使用的数字式万用表无电容档或电容档损坏,可用电阻档粗略检测电容的好坏,用红表笔接电容器正极,黑表笔接电容器负极,万用表的基准电源将通过基准电阻对电容器充电,正常时万用表显示的充电电压将从一低值开始逐渐升高,直至显示溢出。如果充电开始即显示溢出“1”,说明电容器开路;如果始终显示为固定阻值或“000”,说明电容器漏电或短路。 (6 )使用“二极管、蜂鸣”档测二极管时,数字式万用表显示的是所测二极管的压降(单位为毫伏)。正常情况下,正向测量时压降显示为“400~700”,反向测量时为溢出“1”。若正反测量均显示“000”,说明二极管短路;正向测量显示溢出“1”,说明二极管开路。 (7)当万用表出现显示不准或显示值跳变异常情况时,可先检查表内9伏电池是否失效,若电池良好,则表内电路有故障。 举例:判断下面的电路是否开路。如图所示。可以使用电压表、试灯、万用表的欧姆挡或借助搭铁先来检查电路有无开路。检查电路的开路部位通常从容易触及到的地方开始。先确定回路上的电器部件,依照电路的流经方向,逐点测量电阻。, 2).时代超人发动机工作原理   AJR 型发动机 主要由进气系统、燃油控制系统和电子控制系统三部分。   进气系统一般由空气滤清器、节气门体、节气门、空气阀、进气总管、进气歧管等部分组成。   燃油供给系统通常由电动汽油泵、汽油滤清器、压力调节器、脉动阻尼器、喷油器和冷起动喷油器组成,向气缸提供燃烧所需要的燃油。   电控汽油喷射系统由传感器、 ECU 和执行器三大部分组成,根据各种传感器的信号,由计算机进行综合分析和处理,通过执行装置控制喷油量等,使发动机具有最佳性能。   ECU 根据空气流量计( L )型和进气歧管压力传感器( D )型检测出每个单位时间内吸入的空气量,再根据转速传感器信号就可以确定每一个循环的基本供油量,然后根据各种传感器的信号进行点火提前角、温度、节气门开度、空燃比等各种工作参数的修正,最后确定某一工况下的最佳喷油量。   3).丰田佳美 3VZ-FE 发动机采用的是叶片式空气流量计测量空气的量,使用怠速步进电机控制怠速,左右各有一个不带加热电阻的氧传感器,点火系统采用有分电器的计算机点火。 4).解码器的工作原理   V . A . G1551/1552 是大众
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