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工程技术

盾构机暗挖隧道步进始发施工技术

高锋，周文朋，邓万兴

（中国水利水电第十一工程局，河南郑州450000）

摘要：广深地区地层地质变化复杂，在地下空间开发利用隧道施工中，经常遇到全断面硬岩、风化球体孤石群、软硬不均、砂土等地

层地质频繁交替出现的情况，随着时代的进步和科技的发展，盾构法已越来越多的应用于地下空间隧道掘进施工中，但盾构法对硬岩、孤

石群及软硬不均掘进极其困难，目前普遍采取辅助矿山法暗挖工法进行组合解决。此以6280mm盾构机为例浅谈矿山法和盾构法组合模式

下，盾构机移动、组装、步进始发技术；6280mm盾构机整机重量约530T、单件116T、长度约82.0m，单件重量大、体积大，其单件及整

机移动极其困难，本文以盾构机在始发前如何在矿山法隧道内向前长距离平移步进组装为重点，总结盾构机在矿山法隧道内快速移动、经

济合理的施工方法。

关键词：盾构机；暗挖段；步进组装；始发施工

城市地铁轨道交通已进入高速发展时代，尤其是人口拥挤的一装下井组装完成后即开始平移步进矿山法暗挖段。盾体步进暗挖段

线、二线城市，为了缓解交通压力，近年来都在兴建地铁。但大部利用线摩擦原理，即预先在矿山法暗挖段内按照始发段隧道轴线、

分城市都存在人口多、建筑复杂，地面道路相对狭窄，临迁困难、以盾体外径为尺寸，在底部60°处两侧施做钢筋混凝土导台、布设

征地难、费用高等问题；随着人们对生活质量的追求，地面可利用2根43kg的轨道，作为盾体步进的路线，后采用移动式钢结构后支

的空间越来越紧张，而的地下空间的开发利用也成为当前研究的大撑和2组100t移动式液压千斤顶使其盾体平稳沿预定路线向前移

趋势；为了适应社会发展，目前地下隧道盾构施工采用矿山法暗挖动，直至预定位置。

结合盾构平移步进地下始发工艺越来越多，此方法能有效减小明挖盾构机配套台车主要包括连接桥、1-5号拖车及尾架，共7节，

占地大的问题，在以后的地铁盾构施工中将成为必然的趋势，如何长度约73.0m，重量约230t，配套台车装有行走轮，从始发井口吊

利用好不同工法组合，做到安全施工不可忽视。装下井后依次拖入后方车站进行组装连接，待盾体步进到位后调整

1概况后方轨道形式及位置，随即采用45t电瓶车牵引移动至盾体后方预

深铁7号线西-西区间长度1852m，线间距为9.73-39.63m，最定位置，最后进行整机组装调试。

小转弯半径为350m，隧道埋深6m-28m，最大坡度为-27.5‰。隧道4流程及施工技术

由两分离单洞组成，主隧道采用盾构法施工，盾构始发处前100m因4.1工艺流程

受地层地质、地表构筑物及周边环境影响，辅以矿山法暗挖工法施盾构机吊装下井、组装调试及步进通过矿山法暗挖段到达预定

工，盾构机需从车站端头井口吊装下井，后经过长40.774m暗挖门位置空推始发工艺流程如下图1所示。

洞型隧道，至始发处组装调试空推始发。

Ø6250mm复合式土压平衡盾构机最大直径6.28m，总长约82m，盾体步进轨道安装配套台车下井组装

井内基座更换

整机总重量约530t、单件最大重量116t，主要由刀盘、盾体、连接

井内盾体基座安装台