新能源汽车保养与故障诊断技术【课件】4-2诊断与排除驱动电机过热故障.pptx

任务二诊断与排除驱动电机过热故障和汽车新时代的领导者一起成长

CONTENTS目录电机工作温度监测控制系统组成电机控制器故障码电机工作温度监测控制系统工作原理电机温度过高检查步骤

情境导入某汽车4S店的服务顾问接待客户王先生，王先生去年购置了一辆秦EV作为代步工具，启动车辆时发现仪表“OK”灯不亮，显示“请检查动力系统”。经检查发现为电机温度系统故障，你会诊断这种故障吗?

01电机工作温度监测控制系统组成

一、电机工作温度监测控制系统组成（一）旋变温度传感器电机是应用电磁感应原理，用于实现电能向机械能的转换。电驱动系统主要由驱动电机、电机控制器(逆变器)构成。工作原理如下图所示。

旋变温度传感器埋在电机线圈(定子)里，用以检测电机线圈温度，防止电机在工作的过程中温度上升过快导致过热。当温度传感器检测到绕组温度高于160°C时，电机控制器通过动力CAN与网关控制器进行信息交互，仪表模块显示“请检查动力系统”，同时显示功率限制指示灯亮起。若电机绕组温度长时间超过160°C，永磁体会产生磁退现象，车辆表现为加速无力。一、电机工作温度监测控制系统组成（一）旋变温度传感器

温度传感器在不同温度下对应的阻值如下表：一、电机工作温度监测控制系统组成（一）旋变温度传感器序号温度阻值10℃364.9kΩ210℃212.5kΩ320℃127.7kΩ430℃78.88kΩ540℃50.04kΩ

为保障车辆在-20°C到50°C之间实现正常、高效地充电行驶，秦EV采用电池智能热管理系统，该系统由前电驱动总成、充配电总成、动力电池、驱动电机冷却水泵、动力电池冷却水泵、膨胀阀、板式交换器、PTC、散热器、散热器风扇、整车控制器模块和空调系统相关高低压管路等部件组成，主要集中在引擎盖下方机舱内，如图所示。一、电机工作温度监测控制系统组成（二）秦EV整车热管理系统

一、电机工作温度监测控制系统组成（二）秦EV整车热管理系统其中电池散热系统采用制冷剂进行降温。电池加热系统由PTC进行加热，电机和控制器散热系统由冷却风扇及散热水箱进行散热，如图所示。

动力电池和前电驱动总成、充配电总成有对应加热和冷却两个独立系统，因此温度控制效率更高，效果也更好。冷却系统有两个电动水泵，其中驱动系统和充配电总成共用一个水泵，而动力电池有单独的水泵，冷却系统水泵由低压电路驱动，为冷却液的循环提供压力。在电动水泵的驱动下，冷却液在管路中实现循环流动。一、电机工作温度监测控制系统组成（二）秦EV整车热管理系统

冷却风扇总成安装在机舱内散热器的后部，它可增加散热器和空调冷凝器的通风量，从而有助于加快车辆低速行驶时的冷却速度。风扇采用单风扇设计，由整车控制器控制风扇高、低速运转。注意：即使在车辆不运行时，机舱下的冷却风扇也会启动而伤人，因此任何时候请保持手衣服和工具远离机舱下的散热风扇以免误伤。如果风扇叶片有任何程度的弯曲和损坏，不要修理或重复使用损坏的部件，必须更换弯曲或损坏的风扇叶片。损坏的风扇叶片不能保证正常的平衡且在连续使用中可能出现故障和飞脱，这种情况非常危险。一、电机工作温度监测控制系统组成（三）冷却风扇

相比风冷，乙二醇型防冻液具有更高的比热，且可以根据需要调节系统温度，故而液冷具有更好的稳定性，如图所示。对于新能源汽车的驱动电机和控制器等元件，采用液冷可以迅速带走热量，实现温度的快速降低，提高电机和控制器的效率和寿命。一、电机工作温度监测控制系统组成（四）液冷乙二醇型防冻液

常温性:冰点-25C，适用于南方全年及北方夏季。耐寒性:冰点-40C，适用于北方冬季。严禁直接添加自来水作为冷却液。防冻液由水、防冻剂、添加剂三部分组成，按防冻剂成分不同一般可分为乙醇型、甘油型、乙二醇型这三种冷却液。现在市面上应用比较多的是乙二醇防冻液，乙二醇是一种无色微粘的液体，沸点是197.4°C，冰点是-11.5°C，能与水任意比例混合。混合后由于改变了冷却水的蒸气压，冰点显著降低。其降低的程度在一定范围内随乙二醇的含量增加而下降。目前常用的乙二醇型防冻液的物理性质有:一、电机工作温度监测控制系统组成（四）液冷乙二醇型防冻液

02电机工作温度监测控制系统工作原理

电机控制器通过电机内部的温度传感器监测电机三相绕组的温度,并通过动力CAN网络传送给网关控制器。网关控制器通过舒适网与空调控制器进行通讯，空调控制器控制电子膨胀阀开启，同时网关控制器通过动力CAN与整车控制器通讯。整车控制器控制风扇低速或高速运转以保持前电驱动总成、充配电总成以及动力电池始终维持在最佳工作温度。二、电机工作温度监测控制系统工作原理

秦EV冷却系统整车控制电路，如下图所示。二、电机工作温度监测控制系统工作原理

驱动电机在工作的过程中：三相线圈温度升高比较快，整个系统