新能源汽车保养与故障诊断技术课件：诊断与排除高压驱动组件故障.pptx

高压驱动系统外部组成故障诊断

高压控制组件的功能及数据流

一辆行驶约35000km的秦EV，客户反应启动秦EV车辆，仪表

“OK”灯不亮仪表显示“EV功能受限”上电不成功。维修技术主管

使用诊断仪扫描全车故障码报出P1A3400故障码，你知道这是什么

故障吗?如何针对该故障进行检修呢?

新能源汽车与普通燃油汽车最重要的区

别在于电机驱动系统。

电机驱动系统是纯电动汽车三大核心部

分之一，相当于纯电动汽车行驶的“躯

干”。电机驱动系统主要由电机、电机

控制器、减速器总成和冷却系统组成。

（一）电机

电机是以磁场为媒介进行机械能和电能互相转换的电磁装置，是驱动电动汽车行驶的动力装置。

电机主要由电机的转子、定子、电机外壳、旋转变压器(也称旋变传感器，简称旋变)、前后转子轴承、

电机前后端盖以及三相电缆等部件组成，如下图所示为永磁同步电机结构。

（一）电机

电动汽车驱动电机主要分为直流有刷电机、交流异步电机、永磁同步电机、开关磁阻电机，四类

电机的优缺点如下表所示：

类别优点缺点外观

直流电机技术比较成熟，机械结构复杂，导致瞬时

有刷控制方式容易，调速过载能力和电机转速受到

电机优良。限制；电机的机械结构产

生损耗，提高维护成本。

交流结构简单，运行可靠速运转的情况下电机的转

异步耐用，维修方便，效子发热严重，控制系统复

电机率高，比功率大，适杂，电机本体成本高，效

合高速运转率和功率密度偏低

（一）电机

接上一页表格：

永磁同步高效，高控制精度，高转功率范围较小，

电机矩密度，良好的转矩平稳电机及控制系

性和低振动噪声统成本较高

开关磁阻结构简单坚固，可靠性高，——

电机质量轻，成本低，效率高，

温升低，易于维修，直流

调速四通的可控性好的优

良特性，适用于恶劣环境。

（二）电机控制器

电机控制器(MCU)是纯电动汽车驱动电机控制系

统的重要组成部件，它主要起到调节电机运行状

态，使其满足整车不同运行要求的目的。具体来

说就是MCU从整车控制器获得整车需求(挡位、

加速、制动等指令)，从动力电池获得电能，经自

身逆变器调制，获得驱动电机所需电能，从而使

电机的转速和转矩满足整车的要求(启动、加速、

制动、减速、爬坡、能量回收等)，如图所示。

（二）电机控制器

驱动电机控制器对驱动电机的控制分为驱动控制、速度控制、方向控制和制动控制。

驱动控制：MCU内部的逆变器将动力电池提供的两相直流电逆变为电压、频率可调的三相交

流电，供给驱动电机并驱动汽车运行。

速度控制：采用PWM控制改变逆变器输出的三相交流电的电压和频率就可以改变电机的转速

转矩，从而对汽车进行调速。

方向控制：通过改变逆变器中GBT的导通顺序就可以改变输出三相交流电的相序,实现电机反

转，从而改变汽车的运行方向。

制动控制：驱动电机作为发电机运行将动能变为电能产生三相交流电，经逆变器变为直流电反

馈回动力电池，进行再生制动。

（三）减速器总成

减速器介于驱动电机和驱动半轴之间，将

驱动电机的动力输出轴通过花键直接与减

速器输入轴齿轮连接。

一方面减速器将驱动电机的动力传给驱动

半轴，起到降低转速增大扭矩作用，另一

方面满足汽车转弯及在不平路面上行驶时，

左右驱动轮以不同的转速旋转，保持车辆

的平稳运行。其结构组成如图所示。

（四）电驱冷却系统

电驱系统中的驱动电机和电机控制器，在运行过程中会产生大量的热，这些热量会对电驱系统

的正常工作和使用寿命造成不良影响。电驱冷却系统结构组成如图所示。

（一）高压控制组件的功能

纯电动汽车高压控制组件在驱动系统中的功能如下表所示。

高压控制组件