电控发动机点火系统.pptx

电控发动机点火系统;一、组成 电子控制点火系统也称微机控制的点火系统，是现代轿车广泛 应用的一种新型点火系统。电子控制的点火系统主要由监测发动机 运行状况的传感器，处理信号和发出点火指令的电控单元，对点火 指令作出响应的点火器和点火线圈等组成，如下图所示。;第1页/共37页;1. 传感器;2. 控制单元（ECU）;3. 点火执行器;二、类型;第1页/共37页;2. 无分电器式 （1）同时点火 ①二极管分配式 二极管分配高压电的双缸同时点火电路原理如下图所示。;②线圈分配式 点火线圈直接分配高压的双缸同时点火电路原理如下图所示。桑塔纳2000GSi、捷达AT、GTX和奥迪200型轿车点火系统采用了这种配电方式。;③检修 电压检测 无分电器电压的检测如图7-5所示。 关闭点火开关，拔下点火线圈插头。 用万用表红表笔接2脚，黑表笔表4脚，打开点火开关，测电压值12V左右。;信号检测 无分电器信号的检测如下图所示。 用发光二极管连接点火模块插头1、4脚测量点火信号。 用同样的方法连接3、4脚，发光二极管也应闪亮。;电阻检测 无分电器电阻的检测如下图所示。 分别测量点火线圈的初、次级电阻。初级电阻为几欧到十几欧姆；次级电阻为几千欧至于十几千欧姆。;（2）单独点火 无分电器单独点火方式的控制电路基本相同，但随车型不同也存在一些差异，下图所示为日产公司无分电器点火系的电路控制原理图。;二节 电;一、点火提前角控制;2. 起动后点火提前角的控制;（1）初始点火提前角;（2）基本点火提前角;发动机处于非怠速工况时，电控单元根据发动机转速和节气门位置信号，从预置在储存器中的数据表中查出相应的基本点火提前角，如下图所示。;（3）修正点火提前角（或点火延迟角） ①暖机修正;②过热修正;③空燃比反馈修正;④怠速稳定性修正;⑤爆燃修正 爆燃修正见本节第三点爆燃控制。;二、通电时间控制;第27页/共37页;三、爆燃控制;（2）压电式爆燃传感器;当发动机爆燃时的振动频率与振荡片的固有频率“合拍”时，振动荡片产生共振，此时压电元件将产生最大的电压信号，如下图所示。这种传感器在爆燃发生时的输出电压比非共振（即无爆燃??时的输出电压高得多，因此不需要滤波器，ECU即可判别是否发生爆燃。;②非共振型压电式爆燃传感器 非共振型压电式爆燃传感器是以接收加速度信号的形式来判断是否产生爆燃，其结构如下图所示。它由两个同极性相向对接的压电元件和配重构成。;③火花塞座金属垫型;（3）检修（以桑塔纳为例）;②爆燃传感器工作情况的检查，可在怠速运转时进行。拆开爆燃传感器线束连接器，用示波器检查传感器端子与搭铁之间的信号电压，应有脉冲信号输出，否则说明传感器不良，应更换新件。如图（b）所示。;2. 爆燃的控制过程;EUC对点火提前角的闭环控制过程，如下图所示。;感谢观看!