汽车传感器与检测技术电子教案：空调系统温度传感器.docx

《汽车传感器与检测技术》教案

知识点

空调系统温度传感器

学时

1学时

教学内容

空调系统温度传感器概述、功用、原理、故障、检测

教学重点

原理

教学难点

检测

参考资料

一、概述

蒸发器温度传感器检测蒸发器芯温度,当检测到温度过低时,为防止蒸发器表面冻结,断开压缩机继电器电源。蒸发器温度传感器为负温度系数(NTC)传感器。NTC电阻系数将随温度下降而增加,随温度上升而减小。

图1蒸发器温度传感器

二、功用

1.检测检测蒸发器芯温度，调节空调的工作时间；

2.当蒸发器温度低于2℃时，蒸发器停止运转，防止蒸发器结霜、结冰。当蒸发器温度高于5℃时，蒸发器系统才能重新接通，是蒸发器电气控制系统的一个保护性传感元件。

三、原理

蒸发器温度传感器由NTC（负温度系数）热敏电阻构成，当温度越低电阻值越大，温度越高电阻值越小，而传感器输出的电压也会变化，系统根据接收到的电压值来计算出当前的温度。当蒸发器温度低于2℃时，蒸发器停止运转，防止蒸发器结霜、结冰。当蒸发器温度高于5℃时，蒸发器系统才能重新接通，是蒸发器电气控制系统的一个保护性传感元件。

四、故障

（一）蒸发器温度传感器故障原因：

1.传感器自身故障

（1）温度传感器内部线路断路，电阻阻值为∞；

（2）温度传感器内部线路短路，电阻阻值为0；

（3）温度传感器由于内部老化，电阻值为一稳定的大电阻或者在大电阻区域内变化；

（4）温度传感器由于内部老化，电阻值为一稳定的小电阻或者在小电阻区域内变化。

2.线束故障

（1）温度传感器插接器脱落或温度传感器和电脑的连接线路断路，电阻阻值为∞；

（2）温度传感器和电脑的连接线路短路；

3.ECU故障。

（1）ECU内部电路断路；

（2）内部电路短路。

（二）蒸发器温度传感器故障表现：

1.室内环温传感器阻值变大，引起蒸发器启动频繁。

2.室内管温传感器阻值变小，引起启动不久整机保护。

3.室内环温、管温感温性能改变，引起蒸发器工作失常。

4.室内管温变值为0欧，致使整机遥控开机无反应。

五、案例

图22015现代9代索纳塔蒸发器温度传感器电路图

六、检测

（一）检查

1.将点火开关转至OFF；

2.分离蒸发器温度传感器线束连接器(A)；

3.测量蒸发器温度传感器连接器的“+”端子与“-”端子之间的电阻。

图3蒸发器温度传感器阻值

图4蒸发器温度传感器插接器针脚

（二）使用GDS操作

1.使用车辆诊断仪(GDS)可以快速诊断暖风、通风和空调系统。

※诊断系统(GDS)提供下列信息。

(1)自诊断：检查故障代码(DTC)并显示。

(2)当前数据流：检查系统输入/输出数据状态。

(3)执行器驱动测试：检查系统工作状态。

(4)附加功能：其它控制例如系统设置和零位调整。

2.诊断以上选择车型和要检查的系统,以便进行车辆诊断。

3.选择当前数据流菜单,搜索当前输入/输出数据状态。

4.检查与蒸发温度传感器相关的传感器输入/输出数据。

5.检查电阻值是否在规定值范围内。

图5蒸发器温度传感器输入/输出数据

（三）更换

1.分离蓄电池负极(-)端子。

2.拆卸仪表板下盖[右]。

3.分离蒸发器温度传感器线束连接器(A)。

图6蒸发器温度传感器线束连接器(A)安装位置

4.逆时针转动90°并拆卸蒸发器温度传感器(A)。

5.按拆卸的相反顺序安装。

图7拆卸蒸发器温度传感器线束连接器(A)