汽车传感器与检测技术电子教案：电控柴油发动机冷却液温度传感器.docx

《汽车传感器与检测技术》教案

知识点

电控柴油发动机冷却液温度传感器

学时

1学时

教学内容

电控柴油发动机冷却液温度传感器概述、功用、原理、故障、检测

教学重点

原理

教学难点

检测

参考资料

一、概述

水温传感器的安装位置

图1冷却液温度传感器的安装位置

二、功用

1.测量冷却水温度，用于冷起动、风扇控制、目标怠速计算等；

2.同时还用于修正喷油量、喷油提前角、最大功率保护等。

三、原理

水温传感器由NTC（负温度系数）热敏电阻构成，冷却液温度的变化引起电阻值的变化，具体关系见左图，当水温越低电阻值越大，水温越高电阻值越小，而传感器输出的电压也会变化，系统根据接收到的电压值来计算出当前的水温。

图2冷却液温度传感器特性曲线

四、故障

（一）电控柴油发动机冷却液温度传感器故障原因：

1.传感器自身故障

（1）温度传感器内部线路断路，电阻阻值为∞；

（2）温度传感器内部线路短路，电阻阻值为0；

（3）温度传感器由于内部老化，电阻值为一稳定的大电阻或者在大电阻区域内变化；

（4）温度传感器由于内部老化，电阻值为一稳定的小电阻或者在小电阻区域内变化。

2.线束故障

（1）温度传感器线束插头松动或温度传感器和电脑的连接线路断路，电阻阻值为∞；

（2）温度传感器和电脑的连接线路短路；

3.ECU故障。

（1）ECU内部电路断路；

（2）内部电路短路。

（二）电控柴油发动机冷却液温度传感器故障表现：

1.传感器损坏或线路短路时，电子风扇常转、ECU以-4℃水温控制喷油，并出现故障码；

2.线路断路时出现故障码；

3.漏水、密封不良。

五、案例

图3Bosch共轨柴油机CTS与ECU的电路连接图

（长城车GW2.8TC型）

六、检测

（一）线路检测：

1.检查线路的通断用万用表的电阻挡，分别测量1＃端子与A58＃端子、2＃端子与A41＃端子之间的电阻值，来判断外线路是否存在短路及断路故障。

2.传感器电压值检测：关闭点火开关，拔下水温传感器插头，点火开关ON，测量线束侧1＃、2＃端子之间的电压应为5V。

3..测量传感器与ECU之间的线路是否有虚接或搭铁的现象。

（二）传感器检查

1.打开点火开关，将线束插头插好，此时测量信号线针脚2＃与地线针脚1＃端子之间的电压应为0.2至2.5V之间，如无变化检查线束连接情况和传感器。

2.传感器电阻值测量

取下传感器，将水温传感器的工作部分放入水中进行加热，测量两端子之间的电阻值是否符合规定值（根据温度决定），否则应更换传感器。