汽车拖拉机底盘构造与理论课件：驱动桥.pptx

传动系统

;（1）驱动桥的组成：主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。;（2）驱动桥的作用;（3）驱动桥的分类;6.1主减速器;单级主减速器

;齿轮的支承

目的：增加支承刚度，便于拆卸、调整。

主动齿轮的支承

悬置式

从动齿轮的支承

跨置式;齿轮啮合印迹的调整

目的：通过调整使啮合齿处于正确的啮合位置。

调整办法:

通过调整垫片9，调整主动锥齿轮的位置。;e.主减速器对离地间隙和地板高度的影响;g.主减速器的润滑

主减速器采用飞溅润滑的方式，从动齿轮将润滑油甩到主减速器需要润滑的部位。

主减速器上设有通气孔、加油孔和放油孔。

润滑油：一般采用

含防刮伤添加剂的

准双曲面齿轮油。;双级主减速器;轮边减速器;双速主减速器;双速主减速器结构示意图;贯通式主减速器;贯通式主减速器;6.2差速器;当汽车转弯时，在同一时间内：

外侧车轮位移长，内侧车轮位移短，如果内外车轮转速相同。

则：外侧车轮一边滚动，一边滑移；

内侧车轮一边滚动，一边滑转。;2、差速器的分类：;齿轮差速器;;3、差速器工作情况;直线行驶时的差速器;;差速器的差速原理：;设：行星齿轮轴的速度为：ω0

A、B、C三点到差速器旋转中心的距离相等，均为：r

当左右车轮速度相等时，行星齿轮不自转：

A、B、C线速度相同，则有

ω1=ω2=ω0

当左右车轮速度不相等时，假设左车轮速度较大，则行星齿轮自转，设其

自转速度为ω3，

A点的线速度为：ω1×r=ω0×r＋ω3×r’

B点的线速度为：ω2×r=ω0×r－ω3×r’;ω1＋ω2=2ω0;差速器的转矩分配：;锁紧系数K：表示内摩擦力矩的大小和转矩的分配特性。

K=(M2－M1)/M0=Mr/M0;4.差速锁;5.限滑差速器;（1）转矩限滑式差速器;（2）转速限滑式差速器;（3）主动控制式限滑差速器;6.3半轴与桥壳;全浮式半轴支承;;两种半轴支承方式的特点：;二、桥壳;桥壳从结构上分为：

整体式

分段式;整体式;铸造式整体桥壳;钢板冲压式

整体桥壳;分段式桥壳;6.4拖拉机驱动桥;履带拖拉机后桥结构简图

1.中央传动2.转向离合器3.最终传动;二、中央传动;三、最终传动