汽车拖拉机底盘构造与理论课件：传动系统.pptx

传动系统

;传动系统;1.1传动系的组成：;离合器：

传递或者切断动力；

在正常工作时接通，在起步、换档、制动、滑行时断开；

在驾驶员的操纵下，通过主动、从动部分结合或分离实现动力传递或断开；

注意：在正常使用中滑行是一种危险状态，一般我们做的滑行是为了通过滑行试验获得车辆的路面阻力。;变速器;万向节;驱动桥;差速器;主减速器;传动轴;1.2传动系统的功能：;1.3传动系统的类型:

分类方法：按传动元件的特征分类。

机械式：全部传动部件均由机械部件组成的传动系。

液力式：分为动液式和静液式。动液式指由部分液压传动部件和机械部件组成的传动系统。静液式又称容积式，传动系统的主要部件均由液压部分组成。

电力式：由电力部件和机械部件组成的传动系。;1.4传动系统的布置方案;FR——发动机前置后轮驱动;FF——发动机前置前轮驱动;RR——发动机后置后驱动;MR——发动机中置后驱动;AWD——全轮驱动;;履带式拖拉机传动系统;1.5液力式传动系统;1.5.1动液式;液力机械式传动系统示意图

液力变矩器2.自动变速器3.万向传动4.驱动桥5.主减速器6.传动轴

?;1.5.1动液式;1.5.2静液式;静液式传动系统工作流程：;静液式传动系统工作流程：;静压式传动系统的特点和应用范围：

优点：工作平稳、噪音低、出力大；

缺点：效率低、造价高、可靠性差、因油液污染导致寿命低。

应用范围：军事车辆。

;1.6电力式传动系统;电力传动系统的分类：

传统电力模式：发动机+发电机+（（电动机+机械传动）/电动轮）

纯电动模式：车载蓄电池+（（电动机+机械传动）/电动轮）

混合动力模式：发动机|蓄电池+电动机

燃料电池发动机模式：燃料电池|蓄电池+（（电动机+机械传动）/电动轮）;电力传动系统的特点：

优点：无（小）污染、效率高、无级调速，驱动平稳、冲击小、噪音低、使用寿命长、电动机的高效区宽等。电动轮方案还可以简化布置。

缺点：造价高、目前电池技术、充电技术、电池管理技术还不成熟，高压电安全、电磁干扰等问题还有待研究，需要消耗贵金属，质量可能增加。对于燃料电池来说，还有氢设施、氢安全、氢加注??催化剂等技术尚待研究。;1.6电力式传动系统;1.6电力式传动系统;燃料电池轿车;传动系统

;2.1.1离合器在整车中处于的位置;2.1.2几种工况下离合器的工作特点;2.1.2几种工况下离合器的工作特点;2.1.2几种工况下离合器的工作特点;2.1.3离合器的功用;2.1.4对离合器的要求;2.1.5离合器的类型;第二节离合器;工作原理：

靠主动盘与从动盘之间的摩擦力矩传递扭矩；

在经常状态下，通过压紧弹簧将主动盘与从动盘压在一起；只有在需要脱离时，通过操纵系统压缩压紧弹簧，同时带动从动盘离开主动盘；

在离合器由脱离状态向结合状态恢复过程中，适当控制离合器踏板的恢复速度，以避免冲击，并使传动系统工作平稳。

当传递的力矩大于主动盘和从动盘之间的最大静摩擦力时，离合器打滑，起到避免过载、保护系统的作用；;基本性能要求：

分离彻底；

结合柔和；

从动部分的转动惯量小。

散热性能好；;摩擦离合器的类型;2.2.2膜片弹簧离合器;2.2.2膜片弹簧离合器;膜片弹簧离合器的工作原理;;2.2.2膜片弹簧离合器;2.2.3单盘周布螺旋弹簧离合器;单盘周布弹簧离合器的结构特点;2.2.4双盘螺旋弹簧离合器;;中央弹簧离合器的操纵过程;2.2.5双作用离合器;2.3从动盘和扭转减振器;从动盘

（2）组成：从动片、摩擦片、从动盘毂;带扭转减振器的从动盘;2.3从动盘和扭转减振器;从动片

质量应尽可能小，并使其质量分布尽可能靠近旋转中心，以减小从动盘转速变化时引起的惯性力。

从动片通常用1.3~2.0mm厚的钢板冲压而成。

为使离合器结合平顺，车辆起步平稳，从动片的结构应使其具有轴向弹性，使主动盘（飞轮和压盘）和从动片之间的压力逐渐增长。

具有轴向弹性的从动片有：整体式、分开式和组合式三种。;整体式弹性从动盘：在从动盘本体上加工波形片。;分开式弹性从动盘：从动盘本体上铆接波形片。;组合式弹性从动盘：从动盘本体的靠近压盘一面，铆接波形片，另一面直接铆接摩擦片。;整体式弹性从动盘

优点：结构简单，质量轻；

缺点：从动盘整体损坏；波形片的刚度一致性不易保证；波形片根部有应力集中。;摩擦片

摩擦片因所用材料及其成分的差异，分为石棉塑料摩擦片、金属摩擦片、金属陶瓷摩擦片等多种。

传统摩擦片为圆环形，一般与从动片铆接。

为了充分利用摩擦片的面积和厚度，摩擦片与从动片的联接越来越多的采用粘结方式。;从动盘毂

一般从动盘毂通过其内花键孔与离合器花键轴联接，并能使从动盘做