《汽车发动机管理系统》第4章 发动机防盗系统发动机防盗锁止系统怎么解除发动机锁止系统闪红灯.pptx

早期汽车采用机械点火锁的方式防止非法发动汽车。由于机械点火锁存在一定互开率，并且容易被强行撬开，或通过跨线的方式起动发动机，车辆容易被盗，安全系数低。 随着电子技术的发展，人们开发出发动机防盗锁止系统，装有发动机防盗锁止系统的轿车，仅在使用系统认可的钥匙时方可起动。即使盗车贼能打开车门，如试图使用一把系统不认可的钥匙起动发动机时，则发动机不会起动。 ;第一代防盗系统主要以通用公司的PASS-KEY防盗系统为主。该防盗系统采用电阻式防盗系统。目前此种防盗系统已经淘汰。 第二代防盗系统主要以大众公司的Immobilizer变换码式防盗系统为主，它于97年开始应用，当时一汽奥迪A6、捷达、桑塔纳2000等车型均装备此防盗系统。目前大众车系第二代防盗系趋向淘汰。 第三代防盗系统是在大众第二代防盗系统基础上发展起来的，自2001年以后大众车系的奥迪、帕萨特、宝来、高尔夫等车辆都装备了第三代防盗系统。目前大众车系生产的车辆主要以第三代防盗系统为主。 第四代WFS防盗系统于2003年开始应用于奥迪A8，现在大众车系的新款车型如奥迪A6L、奥迪Q7等都装备了第四代防盗系统，随着第四代技术的成熟，将会逐渐普及。;4.2发动机防盗系统组成及工作原理;发动机防盗系统电路图;4.2.2系统主要部件结构及工作原理;4.2.3发动机防盗系统工作原理;（2）线圈接收到的钥匙码信号由发射器钥匙放大器放大，并送到计算机。然后，计算机把接收到的钥匙码与储存在电脑的钥匙码进行比较。若此码符合，则计算机不设置防盗系统。;（3）如果防盗系统未被设置，发动机就能启动。然后发动机ECU根据一定的参数产生一个滚动码送到发射器钥匙计算机。;（4）接收到从发动机ECU发出的滚动码后，发射器钥匙计算机按一定的参数转换滚动码，并送到发动机ECU。发射器钥匙计算机和发动机ECU之间的这种通讯联系持续几秒钟，直到由发射器钥匙计算机发出正确的信号到发动机ECU为止，防盗系统解除锁止，允许发动机启动。在这期间，如果发射器钥匙计算机送不出正确的信号，发动机ECU将阻止供油和点火，发动机因此而不能运转。;4.3典型发动机防盗系统;2.第二代防???系统 第二代防盗止动器于1997年出现，采用“固定码＋可变码”，防盗控制单元集成在组合仪表内，第二代防盗系统原理图;第二代与第三代防盗系统区别;3.第三代防盗系统;4.第四代防盗系统;5.第五代防盗系统;电子点火锁E415 ; 汽车启动过程逻辑关系图;高级钥匙一键式启动过程;4.3.2 通用（GM）车系防盗系统;PASS-KEY防盗系统;2．PASS-KEY II防盗系统;（1）由防盗模块TDM进行防盗控制的PASS-KEYII防盗系统;（2）由车身控制模块BCM进行防盗控制的PASS-KEYII+防盗系统;3．PASS-KEYIII（PK3）防盗系统; PASS-KEYIII防盗系统电路图;（2）PKⅢ+防盗系统; PKⅢ+防盗系统电路图;4.3.3 韩国现代发动机防盗锁止系统（SMARTRA）;第三代防盗锁止系统SMARTRA3;韩国现代第二代与第三代防盗系统比较表; 第三代防盗锁止系统SMARTRA3电路原理图