2024_2025学年高中地理第五章交通运输部局及其影响第二节交通运输方式和布局变化的影响教案1新人教版必修2.doc
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交通运输布局变更的影响
一、教学目标
1、学问与技能
（1）结合案例分析交通运输方式和布局变更对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
（2）理论联系实际，培育学生用所学的地理学问发觉和解决生活中实际问题的实力。
2、过程与方法
案例分析法。
3、情感、看法与价值观
树立事物之间普遍联系的观点。
二、教学重点
结合实例，分析交通运输方式和布局的变更对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
三、教学难点
交通运输方式和布局的变更对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
四、教学过程
（导入）复习上节内容
随着时间的推移，交通运输方式和布局出现了变更，这些变更又带来了哪些影响了？今日我们来学习其次节：5.2交通运输布局变更的影响
（PPT展示）学习目标：结合案例，分析交通运输方式和布局变更对聚落空间形态和商业网点分布的影响。
1、对聚落空间形态的影响
（1）交通线的变更对聚落空间形态变更的影响
聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。不但包括房屋建筑，还包括与居住干脆有关的其他生活设施和生产设施。
一般将聚落分为农村和城市。
聚落空间形态：聚落的外部轮廓形态。
交通线的变更对聚落形态的影响很大，新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变更
（以嘉兴市为例）嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变更的。
P82教材图表
时间
城市形态及变更特点
变更缘由
唐宋时期
团块状地域形态
初始状态
明清时期
沿环城河道向东、北两个方向伸展21世纪教化网
城区河流频繁淤塞，不能通行漕运大船
1909年
沿铁路快速延展
沪杭铁路通车
新中国成立初期
仍以沿河伸展为主
陆路交通发展缓慢
20世纪50年头中期至60年头初
向外扩张
城市外围建立了很多工厂
70年头后期
以老城区为中心，沿四条对外马路及大运输河伸展
马路运输快速发展
城市形态渐渐演化成星状
图5.7浙江嘉兴略图
该图很直观地表现了嘉兴市沿运输河和铁路扩展的特点，说明白嘉兴市地城市形态，是随着水路和陆路运输地发展而变更的。
团块状带状
团块状
带状
松散状
星状
交通方式的变更对聚落空间形态变更的影响交通方式
交通方式的变更对聚落空间形态变更的影响
交通方式的发展
促进聚落空间形态沿交通线延长发展
交通方式的衰落
城市发展缓慢或衰落
城市空间形态基本保持不变
运输河通，城市兴；运输河塞，城市衰。
（2）聚落形态沿交通干线扩展
表现在聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、马路、河道等）扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。
图5.5株洲市
株洲市沿京广线、湘黔线扩展的特点，是在铁路枢纽上发展起来的，是个典型的“火车拉来的城市”。
一个地区主要交通线发生变更，会引起该地区聚落空间形态的变更。交通线的发展会带动聚落空间形态的变更。同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演化。
（3）交通运输网发展将形成大城市带
美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5％。该区人口6500万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。
2．对商业网点分布的影响
（1）交通运输影响商业网点的密度
商业网点的概念
商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所须要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网,即若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。在商业网中的单个商店被称为商业网点。
一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。山区和平原的商业网点密度不同，缘由如下表所示：
区域
山区
平原
商业网点密度
小
大
成因
地势起伏线路稀有，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展，商业网很难伸展
与山区相反
P84教材图表
图5.8山区商业网点示意
该图展示了山区地势起伏大，交通运输线路稀有，闭塞，多山谷和河谷分布，居民点、商店稀有的特点。揭示了由于交通限制、商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里，商业网点的密度小。
图5.9平原商业网点示意
该图形象地反映了平原地区农业用地广袤，马路交通发达（宽敞而平直），居民点、商店众多，尤其是马路交通地交叉路口和居民较集中的地区商店网点密度更大。
（2）交通运输影响商业网点分布的位置
商
业
网
点
区位要求
区位原则
区位选择
便捷的交通，大量的消费人口
交通最优原则
市区环路边缘，市区边缘的高速马路沿线
分布在城市中心