套类零件的编程方法.doc

2.5 套类零件的编程方法 一、教学目标： 掌握套类工件的加工工艺。 编程尺寸的计算方法。 典型套类加工的编程方法。 二、教学重难点 教学重点：套类的计算方法 教学难点：不同套类的编程方法 三、4课时 四、教学过程 创设情景导入新课 套类零件是车削加工中最常见的零件,也是各类机械上常见的零件,在机器上占有较大比例,通常起支撑、导向、连接及轴向定位等作用,如导向套、固定套、轴承套等。套类零件一般由外圆、内孔、端面、台阶和沟槽等组成,这些表面不仅有形状精度、尺寸精度和表面粗糙度的要求，而且位置精度要求也有要求。套类零件的加工工艺根据其功用、结构形状、材料和热处理以及尺寸大小的不同而异。就其结构形状来划分，大体可以分为短套和长套两大类。它们在加工中，其装夹方法和加工方法都有很大的差别，以下主要介绍短套类。 1、套类零件的特点 （1）零件的主要表面为同轴度要求较高的内、外回转表面。 （2）零件壁厚较薄、易变形。 （3）长度一般大于直径 （4）当用作旋转轴轴颈的支承时在工作中承受径向力和轴向力。 （5）用于油缸或缸套时主要起导向作用。 2、加工孔的方法：（1）钻孔利用钻头将工件钻出孔的方法称为钻孔。钻孔的公差等级为IT10以下，表面粗糙度为Ra12.5μm，多用于粗加工孔。在车床上钻孔如图所示，工件装夹在卡盘上，钻头安装在尾架套筒锥孔内。钻孔前先车平端面并车出一个中心坑或先用中心钻钻中心孔作为引导。钻孔时，摇动尾架手轮使钻头缓慢进给，注意经常退出钻头排屑。钻孔进给不能过猛，以免折断钻头。钻钢料时应加切削液。 钻孔注意事项： 1）起钻使进给量要小，待钻头头部全部进入工件后，才能正常钻削。 2）钻钢件时，应加冷切液，防止因钻头发热而退火。 3）钻小孔或钻较深孔时，由于铁屑不易排出，必须经常退出排屑，否则会因铁屑堵塞而使钻头“咬死”或折断。 4）钻小孔时，转速应选择快些，钻头的直径越大，钻速应相应更慢。 5）当钻头将要钻通工件时，由于钻头横刃首先钻出，因此轴向阻力大减，这时进给速度必须减慢，否则钻头容易被工件卡死，造成锥柄在床尾套筒内打滑而损坏锥柄和锥孔。 镗孔 在车床上对工件的孔进行车削的方法叫镗孔（又叫车孔），镗孔可以作粗加工，也可以作精加工。镗孔分为镗通孔和镗孔，如图所示。镗通孔基本上与车外圆相同，只是进刀和退刀方向相反。粗镗和精镗内孔时也要进行试切和试测，其方法与车外圆相同。注意通孔镗刀的主偏角为45o75 o，孔车刀主偏角大于90o。 车内孔时的质量分析 尺寸精度达不到要求 孔径大于要求尺寸：原因是镗孔刀安装不正确，刀尖不锋利孔径小于要求尺寸;原因是刀杆细造成“让刀”现象，塞规磨损或选择不当，绞刀磨损以及车削温度过高。 2）、几何精度达不到要求 内孔成多边形：原因是车床齿轮咬合过紧，接触不良，车床各部间隙过大造成的，薄壁工件装夹变形也是会使内孔呈多边形。 内孔有锥度在：原因是主轴中心线与导轨不平行切削量过大或刀杆太细造成“让刀”现象。 表面粗糙度达不到要求：原因是刀刃不锋利，角度不正确，切削用量选择不当，冷却液不充分。Ra值一般为0.16～0.63μm，配合轴颈Ra值一般为0.63～2.5μm，一般要求内孔的表面粗糙度Ra为3.2-0.8μm,要求高的孔Ra值达到0.05 μm以上，若与油缸配合的活塞上装有密封圈时其内孔表面粗糙度值Ra为0.4-0.2μm。 5、在加工中结合套类零件的技术要求，工艺制定可采用以下方法。 1）保证位置精度的方法：在一次安装中加工有相互位置精度要求的外圆表面与端面。 2）加工顺序的确定方法：基面先行，先近后远，先粗后精，先主后次，先内后外，即先车出基准外圆后粗精车各外圆表面，再加工次要表面。 3）刀具的选择：车削套类零件外轮廓时，应选主偏角90°或90°以上的外圆车刀。 切槽刀则根据所加工零件槽宽选择，保证在刀具刚性允许的情况下一把刀具加工出所有槽。 中心钻用于孔加工的预制精确定位，引导麻花钻进行孔加工，减少误差。中心钻是用于轴类等零件端面上的中心孔加工。选择切削轻快、排屑好。中心钻有二种型式：A型：不带护锥的中心钻、B型：带护锥的中心钻，加工直径d=1～10mm的中心孔时,通常采用不带护维的中心钻(A型)；工序较长、精度要求较高的工件，为了避免60度定心锥被损坏，一般采用带护锥的中心锥（B型）。 根据零件的形状、精度选择相应尺寸的钻头。 通孔镗刀的主偏角为45o75o，孔车刀主偏角为大于90o。 粗、精加工时切削用量的选择原则如下： ①粗加工时切削用量的选择原则： 首先尽可能大的选取背吃刀量；其次要根据机床动力和刚性等限制条件，尽可能大的选取进给量；最后根据刀具耐用度确定最佳的切削速度。 ②精加工时切削用量的选择原则： 首先根据粗加工后的余量确定背吃刀量；其次根据已加工表面的表面