鄂东长江公路大桥南索塔施工控制.pdf

学兔兔 公路交通技术 2010年6月 第3期 Technology of Highway and Transport Jun．2010 No．3 鄂东长江公路大桥南索塔施工控制 黄冰释 ，严克林 ，唐守峰 (1．湖北鄂东长江公路大桥有限公司，湖北 黄石 435002；2．湖北公安县公路局，湖北 荆州 434300) 摘 要：鄂东长江公路大桥为主跨926 m混合梁斜拉桥，南索塔高236．5 111，分为下横梁和下塔柱、中塔柱和上塔 柱4部分。简要介绍其施工控制的主要原理和方法，为同类结构施工控制提供参考。 关键词：混合梁斜拉桥；索塔；施工控制 文章编号：1009—6477(2010)03—0077—05 中图分类号：U448．27 文献标识码：B Control for Construction of Southern Cable Tower on Yangtze River Highway Bridge in East of Hubei Province HUANG Bingshi ，YAN Kelin ，TANG Shou~ng 测量出已成节段的局部线形，在局部线形的切线方 1 结构形式及施工方案简介 向定位下一节段，配合棱镜追踪法，还能适应气象 鄂东长江公路大桥索塔采用 “凤翎”式结构。 条件(主要是风荷载)较差的桥位。后者是每一节段 南塔高236．5 m，分为下横梁和下塔柱、中塔柱和 均定位于理论线形上，已成节段的施工误差通过后 上塔柱4部分，施工监控自中塔柱开始。南塔中塔 续节段定位来逐段修正。该方法原理简明，便于实 柱高117 in，分左右2肢，在中、上塔柱连接段交 施，但只适用于风荷载不大的桥位。 汇。上塔柱顶面标高257．5 ITI，总高92．5 In，由26 个钢锚箱和混凝土塔柱共同构成受力结构。对于混 凝土塔柱，在横桥向上，上塔柱在标高165．0～ 223．0 In段的宽度按半径500 m的圆曲线变化(图1)。 在上塔柱和中、上塔柱交汇段布置了30对斜拉索， 其中1 ～3 索锚固于中、上塔柱交汇段顶面，其余 拉索锚固于钢锚箱。 0 一 0磊 中、上塔柱均采用爬模施工方案，中塔柱共分 25个节段施工，每一节段长约4．5 no_。根据设计要 求，在中塔柱内侧设置6道横撑，在每一道横撑处 均需加外顶力，其作用一是减小因塔柱内倾导致附 加应力，二是调整中塔柱横桥向线形。 2 施工监控 2．1 线形监控 塔柱线形监控分为顺桥向线形监控和横桥向线 形监控。由于中塔柱在横桥向存在明显内倾，且施 工中需分6次外顶，存在合龙、体系转换的过程， 因此横桥向线形控制难度大于顺桥向。中塔柱线形 监控的重点是横桥向线形控制。 i． 2嫂 ．i 塔柱线形控制主要有切线安装控制和逐段修正 单位：cm 控制2种。前者是通过在已成节段上布置棱镜组， 图1 索塔构造 收稿日期：2010—01一O8 作者简介：黄冰释(1964一)，男，湖北省荆州市人，本科，高工． 学兔兔 78 公 路 交 通 技 术 2010丘 鄂东长江公路大桥常年风速多在7 n1／s以下， 时段。对于风影响，应采用规避方法，