鄂东长江公路大桥主桥静动载试验.pdf

学兔兔 68 世 界 桥 梁 2012，40(3) 鄂东长江公路大桥主桥静动载试验 叶 敏 ，邹 力 。胡 明。 (1．中铁大桥局集团桥科院有限公司，湖北 武汉430034；2．桥梁结构安全与健康湖北省重点实验室， 湖北 武汉430034；3．湖北水总水利水电建设股份有限公司，湖北 武汉430034) 摘 要：鄂东长江公路大桥为半飘浮体系双塔混合梁斜拉桥，为评定该桥的性能及承载力，结合有限元法理论 计算分析，对其主桥进行实桥静、动载试验。由静载试验测得主梁和桥塔的位移、应力及斜拉索的索力，通过实测 值与计算值的比较，得出该桥主桥结构竖向整体刚度、承载力、桥塔结构整体纵向抗弯刚度、斜拉索索力均满足设 计要求。通过由动载试验测得的桥梁结构自振特性、冲击系数与计算值的比较，可知该桥的颤振稳定性、振幅、冲 击系数均满足规范要求，结构动力性能良好。 关键词：斜拉桥；半飘浮体系；几何非线性分析；静载试验；动栽试验 中图分类号：U448．27；U446 文献标志码：A 文章编号：1671—7767(2012)03—0068—04 1 前 言 速度为100 km／h 引。通过对鄂东大桥静载试验的 桥梁荷载试验是评定桥梁性能和承载力的主要 位移总体测试结果与计算值的比较分析，验证几何 手段。新建桥梁和旧桥都可以通过荷载试验来了解 非线性理论更符合桥梁结构的实际受力状态。同 桥跨结构的实际受力状态和工作状态，评定其在设 时，通过荷载试验来了解鄂东大桥的实际受力和工 计荷载下的工作性能，对桥梁的强度及静动力刚度 作状态，判断其承载力，评价其工作状态。 作出评价，为交竣工验收、质量评定、运营管养等提 供技术依据_】 ]。 2 理论计算分析 湖北省鄂东长江公路大桥(下文简称鄂东大桥) (1)控制截面选取。根据实际结构参数，采用 主桥全长1 476 m，为3×67．5 m+72．5 m+926 m+ 桥梁专用有限元程序MIDAS Civil对主桥建立空间 72．5 m+3×67．5 m连续半飘浮体系双塔混合梁斜 有限元模型，计算桥梁结构在活载和恒载共同作用 拉桥，中跨主梁和边跨主梁断面分别采用钢和混凝 下的包络图，根据包络图确定桥梁最不利控制截面， 土分离式双箱断面，梁中心线处内轮廓高3．8 m，全 同时考虑选取受力复杂且活载响应较为敏感的截面 宽38 m，桥面板设 2 双向横坡。钢一混结合段位 和部位作为测试控制截面。 于主跨侧，距桥塔中心线 12．5 m。边跨设置3个辅 (2)边界约束。鄂东大桥为连续半飘浮体系，根 助墩和1个过渡墩。主桥立面布置示意见图1。主 据实桥的支座设置情况，计算模型的边界约束为：① 要技术标准：汽车荷载等级为公路一工级；计算行车 主梁与过渡墩、辅助墩均为纵向活动，竖向约束；过 浠水(北) 黄石(南) 图1 主桥立面及应力测试截面布置 收稿日期：2012—02—09 作者简介：叶 敏(1970一)，男，工程师，2009年毕业于中南大学工程管理专业(E—mailqq．com)。 学兔兔 鄂东长江公路大桥主桥静动载试验 叶 敏，