安庆长江公路大桥主桥钢箱梁制造新工艺.pdf

第 33 卷 第 3 期 山 西 建 筑 Vol. 33 No. 3 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 2·96 · 2 0 0 7 年 1 月 SHANXI 　ARCHITECTURE Jan. 　2007 文章编号 (2007) 安庆长江公路大桥主桥钢箱梁制造新工艺 陈　宇 　易泽翰 　戴佶芳 摘 　要 :在安庆长江公路大桥主桥钢箱梁的制造过程中 ,采用了许多新技术新工艺 ,并对 CAM 技术 、锚腹板的组焊技 术 ,焊接钢箱梁等技术进行了介绍 ,收到了很好的使用效果 ,具有一定的借鉴和指导意义 。 关键词 :钢箱梁 ,CAM 技术 ,组焊技术 中图分类号 :U445. 472 文献标识码 :A 引言 由于锚箱与腹板采用焊接连接 ,锚箱空间狭小 ,零件繁多 ,角 安庆长江公路大桥主桥采用 50 m + 215 m + 510 m + 215 m 度各异 ,给其组焊带来极大困难 ,且主焊缝为熔透角焊缝 ,质量要 + 50 m 双塔双索面五跨连续钢箱斜拉桥 ,主跨 510 m ,钢箱梁全 求高 ,焊接变形大 ,对焊缝质量的控制非常重要 。为此对锚腹板 长 1 038. 5 m 。主跨处于 R = 20 000 m 的圆弧竖曲线上 ,桥面纵 单元采取分步组焊法 ,即先组焊锚箱单元件 、腹板合件 ,再将锚箱 坡为 2. 75 % ,横向设 2 %的双向横坡 。主梁为扁平流线形封闭薄 单元件与其他零件在胎型上组装成锚箱整体 ,最后采用精确划线 壁钢箱梁 ,顶板 、底板 、斜底板均为正交异性板结构 ,钢箱梁桥面 法将锚箱整体组装在腹板合件上 ,这样使焊接和矫正工作分步进 总宽 30 m , 中心梁高 3 m ; 纵向设置两道纵隔板 ,各距梁中心线 行 ,有效地控制焊接变形 ,另外从焊接工艺上 ,腹板与锚箱的熔透 7 m , 同时设置 75 根 U 型纵肋和 4 根板条纵肋 ;横向设置横隔板 , 角焊缝采用多道小线能量的药芯焊丝 CO2 气体保护半 自动焊工 标准间距 3. 75 m 。每节标准段的腹板外侧设有一对锚箱 ,全桥共 艺 ,减小焊接变形 、焊接飞溅 ,确保焊缝外观及内在质量 ,避免层 有不同角度的 64 对斜拉索 ,斜拉索锚固于钢箱梁腹板外侧的锚 状撕裂 , 提高焊缝冲击韧性值 。采用伊萨 自动焊接 中心设备 箱上 。钢箱梁共有 14 种类型 , 全桥共 87 个节段 , 标准节段长 (CAB460) 船位埋弧施焊腹板与板条肋角焊缝 ,减少焊接变形 ,确 15 m ,单节段最重 2 060 kN 。梁段接 口之间除顶板 U 型肋采用 保焊接质量 ,提高生产效率 。 M2210. 9S 级高强螺栓连接外 ,其余部位均采用焊接连接 。主体 1. 3 　采用各种形状的陶质衬垫单面焊双面成型工艺 结构材料采用 Q345D 钢 ,附属结构采用 Q235C 钢 ,全桥钢梁重约 对各种形式的焊缝 ,如顶板 、底板 、斜底板单元的纵向对接焊 140 000 kN 。 缝 、环形焊缝 、横隔板对接焊缝等采用陶质衬垫单面焊双面成型 1 　钢箱梁制造新工艺和新技术