安庆长江公路大桥40m跨箱梁施工.pdf

安庆长江公路大桥 40m 跨箱梁施工 一、 概述 1 、工程概况 安庆长江公路大桥 E 标工程南岸堤外引桥为双幅分离式桥梁，单幅 一联 6 跨（6 ×40m=240m ）为单箱单室预应力混凝土斜腹板等截面 连续梁，梁高 2.5m，箱梁顶板跨 12.75m，底板宽 5.384m，箱梁 顶、底板厚均为 0.25m ,腹板厚 0.5m ，两侧翼缘板悬臂长度均为 2.85m，全桥仅在桥墩支点截面处设置端，中横梁。桥面横坡在- 3%～2%变化，桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成， 箱梁横断面与梁高均保持不变；桥面纵破为 2.75% 。桥面横坡见下 表： 桥面横坡一览表 箱梁采用单向预应力体系，纵向预应力钢束设置采用фj15.24 钢绞 线，Rby=1860Mpa，波纹管制孔。每跨单侧腹板内设置 6 束 16 孔钢 束，在接缝处采用钢束联结器接长；顶板设置 12 束 7 孔钢束，钢束 长为 14 米，一端为 P 锚，一端为张拉锚，钢束跨越桥墩顶分布置， 每侧各长 7 米；底板设置 4 束 7 孔钢束，一端为 P 锚，一端为张拉 锚，每束钢束跨越施工接缝分布在两跨内。 2、施工方法简介 南堤外引桥位于缓和曲线段，桥位区多为农田、耕地及居民拆迁 区，陆地施工条件相对较好。施工时，先将桥位地基处理后，采用 扣件式满堂脚手架单幅逐跨现浇施工工艺进行施工，施工时，翼缘 模板及外侧模采用定制钢模板（按首跨长配置一套模板），内模采用 胶合板（按首跨长配置一套模板），底模采用玻璃钢竹胶板（按一个 标准跨和一个首跨长度配置）。总体施工工艺流程如下： 3 、施工工艺流程 二、满堂支架搭设及预压 1、地基处理 先用推土机将表层耕质土、有机土推平并压实；承台基坑清淤后采 用分层回填亚粘土并整平压实。原有地基整平压实后，再在其上填 筑大约 30cm 的黄土，并选择最佳含水量时用振动压路机进行辗 压，辗压次数不少于 3 遍，如果发现弹簧土须及时清除，并回填合 格的砂类土或石料进行整平压实，然后在处理好的黄土层上铺设 20cm 石子，采用人工铺平，用 YZ16 吨振动压路机进行辗压。在石 子层上按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设枕木；为 尽量减少地基变形的影响，在承台基坑回填好的地基上铺设大型废 钢模板（此处不铺设枕木），废钢模板铺设时，面板朝下。压实的黄 土层及石子层的宽度大约为 28 米。为避免处理好地基受水浸泡，在 两侧开挖 40 ×30cm 的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点开 挖集水坑。 工程监理 2、支架安装 本支架采用“扣件”式满堂脚手架，其结构形式如下：纵向立杆间 距为 90cm ，横向立杆间距除箱梁腹板所对应的位置处间距按46cm 布置外，其余按 90cm 左右间距布置（可详见《堤外引桥满堂支架 横向布置图》），在高度方向每间隔 1.2m 设置一排纵、横向联接脚手 钢管，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每三排 横向立杆和每三排横向立杆各设置一道剪刀撑。在地基处理好后， 按照施工图纸进行放线，纵桥向铺设好枕木，便可进行支架搭设。 支架搭设好后，测量放出几个高程控制点，然后带线，用管子割刀 将多余的脚手管割除，在修平的立杆上口安装可调顶托，可调顶托 是用来调整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可调顶托可调 范围为 20cm 左右。 由于整个堤外引桥位于缓和曲线上，因此拟将每跨支架划分为8 个 直线段拟和桥面箱梁曲线，每个直线段 5m 。施工时注意支架间距应 相应调整。 脚手管安装好后，在可调顶托上铺设 I14 工字钢，箱梁底板下方的 I14 工字钢横向布置，长 6m，间距为0.9m ；由于本方案外侧模板及 翼缘模板为大型钢模板，为考虑模板整体移动，在翼缘板下所对应 的位置 I14 工字钢采用顺桥向布置。I14 工字钢铺设好后，然后在箱 梁底板下宽 6 米的 I14 工字钢铺设 6X12cm 的木枋，木枋铺设间距 为：在箱梁腹板所对应的位置按 18cm 布置，底板其余位置按 30~35cm 布置。木枋布置好后可进行支架预压。 3、支架预压 安装模板前，要对支架进行压预。支架预压的目的： 1、检查支架的安全性，确保施工安全。 2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形 控制。 预压荷载为箱梁单位面积最大重量的 1.1 倍。本方案采用水箱加水 分段预压法进行预压：施工前，按照水箱加工图纸加工好水箱，水 箱采用 3mm 厚钢板进行满焊加工，加工好后进行试水试验，确保水 箱不漏水。每一段预压长度为 20 米左右，由于首跨