路基填筑试验段施工总结..doc

目 录 1、编制依据 1 2、工程概述 2 3、试验目的 3 4.人员、设备和仪器 3 5.施工过程 5 5.1 施工工艺 5 5.2 施工准备 7 5.3 基床以下路堤填筑 8 6、试验成果 10 1、试验结果见下表 10 2 压实度检测对照表 11 3、压实度与压实遍数对照曲线 13 路基填筑试验段施工总结 为全面展开九景衢铁路路基土方填筑施工,我分部于2014年10月7日至2014年10月17日在DK87+130～230段选择场地并进行平整。进行了路基土方C组填料试验段的施工，试验段长100米，平均宽度为40.76米。根据路基C组填料试验段施工方案，我部成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为指导大面积的路基C组填料的施工提供了可靠的依据。在此次路基土方C组试验段施工期间，得到了监理单位的大力协助及现场指导。路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中，严格遵守铁路工程施工规范的具体要求施工，按照施工监理实施办法的有关程序，进行了路基试验段的整体施工。 1、编制依据 (1)《新建时速200公里客货共线铁路工程施工施工质量验收暂行标准》（铁建设【2004】8号） (2) 《新建铁路九景衢铁路施工图DK87+100～DK87+698.6路基设计图》（图号九景衢施(路横)-JX63） (3)《路基工程设计与施工参考图集》 (4)《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）、《铁路工程土木试验规程》（TB10102） (5)《铁路路基工程首件评估实施细则》九景衢工管[2013]88号、《铁路路基工程首件评估实施细则（暂行）》的通知（铁办工管2012（76）号） 2、工程概述 （1）试验段的选取 九景衢铁路JQJXZQ-3标DK87+130～DK87+230段路基工程，位于丘间谷地，地势平坦，视野开阔，皆为水田，路基设计结构形式为路堤，最大边坡高度9.2米。为确保试验数据对后续工程具有实际指导意义，选定具有代表性的DK87+130～DK87+230区段做为路基填筑试验段,全长100米。 （2）地质水文情况 地层从上至下的分布描述为： （4）3-1、粉质黏土上Q4al+pl褐黄~灰褐色，软可塑，厚1.7~1.8m，σ0=130kPa，II级。 （4）3-2、粉质黏土上Q4al+pl灰黄色，硬可塑，厚0.8~5.8m，σ0=160kPa，II级。 (5)3粉质黏土，褐红~褐黄色，Q4el+dl硬塑，层厚0.5～3.8m，σ0=180kPa，II级。 (33)4，千枚岩，灰黄-青灰色，岩芯呈土状，层厚约1.0～8.5m，σ0=200kPa，Ⅲ级。 (33)3，千枚岩，强风化，灰黄色，变余结构，岩层风化变色明显，强度低，岩心成块状，短柱状，层厚约4.7～14.8m，σ0=350kPa，Ⅳ级。 (33)2，千枚岩，灰黄-青灰色，弱风化，变余结构，岩石新鲜坚硬，敲击声脆，岩心成块状，短柱状，层厚约1.2～16.58m，σ0=450kPa，Ⅳ级。 （4）路基填筑设计情况 路堤地段基床底层以下采用A、B、C组填料填筑；填高大于12m的高路堤，基床底层以下路堤采用A、B组填料填筑，压实标准同基床底层要求。 基床底层路堤填料: 采用A、B组填料填筑，路基基床底层厚1.9m。 路基基床表层采用级配碎石填筑，一般过渡段采用掺5%水泥级配碎石，基床表层厚0.6m。 取土场的选定：从六号取土场选取合格填料。 3、试验目的　 （1）确定填料的各项指标（主要为最大干密度、最佳含水量、压实系数等）。 （2）确定经济合理的机械组合；松铺厚度；碾压遍数、方式、碾压组合及碾压速度。 （3）总结路基填筑的施工工艺，以指导大规模施工； 4.人员、设备和仪器 （1）主要技术人员 拟投入本试验段的主要管理人员详见下表。 试验段主要管理人员表 序号 姓名 文化程度 职务 1 朱伟 本科 二部分经理 2 汪家军 本科 二分部总工 3 高德杰 本科 项目工程部长 4 党智博 本科 二分部工程部长 5 李金昌 本科 路基工程师 6 闫德海 大专 路基一队队长 7 罗在泉 大专 路基队技术员 8 王卫健 大专 试验室主任 9 罗建立 大专 测量队队长 10 赵习刚 大专 安全员 11 孙彦龙 本科 质检员 12 陈卓 本科 试验检测员 13 王立佳 大专 测量员 14 姚威震 大专 测量员 （2）主要机械设备 拟投入试验段的主要机械设备详见下表。 试验段主要机械设备表 序号 机械设备 规格类型 单位 数量 备注 1 自卸车 红岩 台 10 路基填筑 2 挖掘机 小松400 台 1 3 挖掘机 卡特330 台 1 4 推土机 山推220