路基试验段施工总结基床以下路堤填筑.doc

xxxxxx新建铁路 JS-3标路基工程 路基试验段施工总结 （基床以下路堤填筑） 中铁十一局京石铁路客运专线项目经理部第十三分部 2009年4月26日 客运专线路基试验段施工总结 （基床以下路堤填筑） 为确保客运专线铁路路堤填筑质量，为后续施工提供可靠的施工参数，避免盲目施工给工程带来损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导以后路基填筑施工，特编制本方案。 一、 编制依据 1、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》铁建设【2005】160 号； 2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005； 3、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007； 4、《铁路路基施工规范》TB10202-2002； 5、新建铁路北京至石家庄客运专线施工图设计； 6、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求。 二、工程概况 （一）概述 京石铁路客运专线JS-3标DK214+060.52-DK237+750.2为中铁十一局京石铁路客运专线项目经理部第十三分部施工，路基工程累计长度为10.85 公里，填筑A、B组土1605737立方米。 （二）试验段概况 根据本标段目前征地拆迁、取土场、现有交通、水电情况等综合分析比较，将试验段选定在DK236+877~DK237+156.42全长279.42m。该段地基为强夯处理，强夯施工已结束，并经检验确认合格。填筑范围内设计无涵渠、通道等构造物，具有填筑施工连续、完整的优势。 本段路基以填方通过平坦耕地，线路中心最大填高8.16。 地层：中砂，褐黄色，稍密，稍湿，夹粗砂，细砂，局部表层为素填土，厚5m；粉质粘土，褐黄色，硬塑，夹少量中砂，厚0-7m；粉砂，褐黄色，中密，厚0-9m；以下为粉质粘土，黄褐色，硬塑。 地下水埋深17-20.5m，变幅2-3m。 地振动峰值加速度：0.05g。 土壤最大冻结深度：0.54m。 1、 试验段试验的目的 确定本地区经济合理的路基填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。为以后大面积路基填方施工积累施工经验和现场检测数据。 2、试验范围 本次试验为基床以下路堤本体填筑施工工艺（含检测手段）。 试验段A、B组土填料主要来源于石家庄市灵寿县（磁河），试验室进行有代表性取样，并进行天然密实度、含水量、颗粒分析、有机质含量和重型击实试验，确定出土的最大干密度、最佳含水量，获取数据信息，根据前期试验数据，确定好填料分类，再确定填料安排。 根据试验室前期试验数据，确定AB组土填料采用碎石类土。 基床以下路堤本体填筑试验采用碎石类填料，填料分别做两种松铺厚度（30 ㎝、35㎝）； 三、组织机构及人员职责 本次试验人员组织及安排祥见组织机构框图与人员职责表 主 要 管 理 人 员 职 责 项目副经理：全面负责本次试验段路基填筑施工现场的人员安排，材料、机械设备的调动等施工组织工作；抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。 技术负责人：全面负责试验段施工的技术管理工作；主持编制施工组织设计，组织解决施工中的关键技术和重大技术难题，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在项目上的应用，指导施工技术有效开展技术人员管理工作。 施工队长：负责施工现场的生产管理，配合项目副经理组织生产，协调现场各施工人员、材料、机械设备等资源。抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。 主管工程师：负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、测量、生产调度等；负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；负责试验、测量工作，对所有试验项目制定方案并组织实施；负责环境保护方案的制订；对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；参与编制试验段技术总结。 技术员：配合主管工程师管理施工过程中的技术、生产、及人员安排，对施工过程中的具体问题及时解决并且上报技术质量部部长。 测量工程师：负责施工过程中测量工作的复核、检查、监督，确保测量工作及时、准确、有序的开展，满足施工需要。 试验工程师：负责施工过程中试验工作的检查、监督，制定本试验段土工试验的具体实施方案，汇总试验段试验数据，编制土工试验总结报告。 四、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 1、施工人员进场情况 管理、技术、质检、检测等相关人员已全部到位，相关资料见表一： 主要施工人员表 表一 序号 职务 计划人数 到位人数 备注 1 项目副经理 1 1 2 技术负责人 1 1 3 施工队长 1 1 4 主管工程师 1 1 5 技术员 2 2 6 试验工程师 1 1 7 试验员 2 2 8 测量