路基AB料填筑试验段施工方案.doc
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目录
TOC\o1-3\h\z\u1、编制依据 错误!未定义书签。
2、工程概况 2
3、试验段试验目的和内容 3
3.1、试验目的 3
3.2、试验内容 3
4、施工人员、机械设备、测量、检测仪器、设备投入情况 4
4.1、人员情况： 4
4.2、主要施工机械设备表 4
4.3、主要测量、检测仪器表 5
5、A、B组料填筑 5
5.1、施工准备 5
5.2、试验段路施工相关要求 8
5.3、试验段施工 9
6、质量保证措施 12
6.1、质量保证制度 12
6.2、质量保证措施 13
7、安全生产保证措施 14
7.1、安全目标 14
7.2、安全保证体系及制度 14
8、环境保护及水土保持措施 16
8.1、环境管理目标 16
8.2、环境管理 16
8.3、施工环保、水土保持措施 16
8.4、节约用地措施 17
一、编制说明
1编制依据
1.1《新建铁路厦门北动车运用所和迁建既有厦门客车整备所施工图设计文件》
1.2《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)
1.3《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008(铁建设2005第160号））
1.4《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》；
1.5施工现场的施工调查及勘察资料；
1.6本单位积累的类似工程的施工经验。
1.7新建铁路厦门北动车运用所和迁建既有厦门客车整备所施工图首次设计技术交底资料
2、工程概况
新建铁路厦门北动车运用所和迁建既有厦门客车整备所工程路基X2DK2+100～X2DK4+435段(动车所)，全长2335米，该段横坡2%，X1DK0+000-X1DK0+460段（下行连接线），长460米，X2DK0+000-X1DK0+890段（上行连接线），长890米，X1DK1+540-X1DK1+844.16段（1#走行线），长304.16米，X2DK1+805-X2DK2+080段（2#走行线），长275米，KDK0+216.3-KDK1+760段（客车整备所），全长1543.7米，K1109+125.1-K1109+190.1段（站内），长65米，K1109+640.1-K1109+705.1段（站内），长65米，K1110+375-K1110+500段（站内），长125米。正线与邻近正线的到发线，行走线（线间无排水槽），路堤基床表层采用0.6m厚级配碎石，底层采用1.9mA（B）组填料；邻近正线的到发线或走行线，路堤基床表层采用0.6m厚A组填料，底层采用1.9m厚A（B）组填料；X1DK0+000-X1DK0+200、X2DK0+000-X2DK0+200正线与邻近正线的到发线或走行线路堑基床表层换填厚度以横断面设计为准。独立的走行线路基，站线路堤基床表层采用0.3m厚A组填料，基床底层采用0.9m厚A（B）组填料，路堑基床表层采用0.3M厚中粗砂夹复合土工膜，当路堑基本承载力不满足要求时，基床表层以下需换填A（B）组填料。到发线、走行线及战线路堤基床底层以下填料采用C组及以上合过填料按=2\*ROMANII级铁路路基填筑标准进行填筑。试验段里程为DK468+566.88～DK468+680段，长度113.12m。
3
平地机
PY185
台
1
良好
整平
4
压路机
YZ-26
台
1
良好
碾压
5
自卸汽车
KS1210
辆
10
良好
运输
6
洒水车
CGH5100
辆
1
良好
注：机械来源主要为路基作业队自有。
4.3、主要测量、检测仪器表
表4－3主要测量、检测仪器表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
状态
备注
1
全站仪
徕卡TS06
台
1
合格
2
电子水准仪
Trimble（DINI03）
套
2
合格
4
光学水准仪
DSZ2
台
2
合格
5
钢尺
50m
把
3
合格
6
K30载荷试验仪
YB-150,Ф300mm
套
1
合格
7
灌砂筒
150mm
套
1
合格
8
电子台秤
TCS-150
台
1
合格
9
电子天平
BOY-6
台
2
合格
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
状态
备注
10
Evd动态变形模量测试仪
HMPLFG-K
套
1
合格
11
Ev2变形模量测试仪
北京
套
1
合格
12
环刀
套
1
合格
5、A、B组料填筑
5.1、施工准备
1、材料准备
在沿线路进行调查后，选取合格的取料场，填筑前对土料进行取样检验，当填料土质发生变化或更换位置时应重新进行检验，检验的方法按《铁路工程土工试验规程》（TB10102-200