城市轨道交通车站运作管理 教学课件 永秀 第八章 轨道交通车站施工管理.pdf

第八章 轨道交通车站施工管理 第八章 轨道交通车站施工管理 轨道交通车站作为行车、客运等设备设施的集中设置地，运营 时间为乘客提供乘车服务，非运营时间需要对所有设备设施进行维 护和保养，在出现意外损坏或故障情况下，还要进行紧急抢修等。 轨道交通车站运营区域设备设施的养护、检查、维修以及抢修等作 业，统称为车站施工作业。施工管理是车站管理中极为重要的一项 工作。 本章主要讲解车站施工管理办法、车站用电动火管理办法、车 站施工人员管理办法以及车站施工作业电子流程。 第八章 轨道交通车站施工管理 学习目标 第一节 车站施工管理办法 第二节 车站用电、动火管理办法 第三节 车站施工人员管理办法 第四节 车站施工作业电子流程 案例分析 本章小结 第八章 轨道交通车站施工管理 学习目标 能力目标：  能解释车站施工负责人制度的内容；  能写出日常施工管理流程；  能操作车站施工电子请销点系统；  能处理车站施工请销点和相关手续办理。 知识目标：  了解车站施工作业分类；  理解车站工作作业的级别；  掌握车站施工作业流程。 第八章 轨道交通车站施工管理 引导案例 上海地铁追尾认定系重大责任事故 调度长被撤职 2011年9月27日14时37分， 上海地铁10号线两列列车在豫 园站至老西门站下行区间百米 标176处发生追尾事故，造成 295人到医院就诊检查，无人员 死亡。 第八章 轨道交通车站施工管理 经事故调查组查明， 9月27日13时58分，上海自动化仪表股份 有限公司电工在进行地铁10号线新天地车站电缆孔洞封堵作业时， 造成供电缺失，导致10号线新天地集中站信号失电，中央调度列车 自动监控红光带、区间线路区域内车站列车自动监控面板黑屏。地 铁运营由自动系统向人工控制系统转换。 此时，1016号列车在豫园站下行出站后显示无速度码，司机即 向10号线调度控制中心报告，行车调度员命令1016号列车以手动限 速方式向老西门站运行。14时，1016号列车在豫园站至老西门站区 间遇红灯停车，行车调度员命令停车待命。14时08分，行车调度员 发布调度命令，交通大学站至南京东路站上下行区段实行电话闭塞 法行车。 第八章 轨道交通车站施工管理 14时35分，1005号列车持路票从豫园站发车。14时37分，1005 号列车以54千米/小时的速度行进到豫园站至老西门站区间弯道时， 发现前方有列车（1016号）停留，随即采取制动措施，但由于惯性 仍以35千米/小时的速度与1016号列车发生追尾碰撞。 经事故调查组认定，事故的直接原因是：地铁行车调度员在未 准确定位故障区间内全部列车位置的情况下，违规发布电话闭塞命 令；接车站值班员在未严格确认区间线路是否空闲的情况下，违规 同意发车站的电话闭塞要求，导致地铁10号线1005号列车与1016号 列车发生追尾碰撞。 依照有关规定，12名事故责任人受到严肃处理。事故调查组认 为申通集团存在执行规章制度不严、应急管理不到位，设备设施维 护、隐患排查治理不到位等问题，对申通集团按法律法规规定的上 限给予经济处罚。 2011年10月06日 东方网 第八章 轨道交通车站施工管理 第一节 车站施工管理办法 根据车站的结构，车站的运营区域大致分为：公共区、设备区 和轨行区。在不同的区域进行施工作业，根据其对车站运作的影响 程度不同，如是否影响行车、是否影响服务质量等，其作业要求也 不同。原则上，影响行车和服务质量的施工作业都不得在运营期间 进行。 一、车站施工作业分类 由于车站施工种类繁多、要求各异，车站施工作业需按提前申 报、统筹安排、严格审批的原则进行管理。为了确保施工作业安全， 对施工作业实施分类管理。根据施工作业地点和性质的不同区别为 不同的种类，并冠以特定代码，便于识别和组织管理。 第八章 轨道交通车站施工管理 车站施工作业按作业地点和性质分为6类： 1． AA类 在正线进行，需要开行工程列车、并需停止接触网 供电作业的施工。 2． AB类 在正线进行，需要开行工程列车、电客车但无需停 止接触网供电作业的施工。 3． AC类 在正线进行，影响正