城市轨道交通行车组织教学课件作者永秀第八章应急处理课件.ppt

第四节 应急处理程序 (1)车站一般都有后备电力供应，所以停电后主要处理原则就是在后备电力能力内疏散乘客出站。(2)行调接到车站报告，如不能短时间内恢复供电，则通知车站疏散乘客，并通知全线司机该站停止列车服务，列车不停站通过。(3)车站接行调疏散命令后，停止车站服务，组织乘客疏散，确认电梯内是否有乘客被困。(4)维修人员到现场抢修，修复后报告行调。行调通知车站恢复运营。五、列车车门/屏蔽门夹人夹物列车车门/屏蔽门夹人夹物时，应及时按压站台紧急停车按钮，确认所夹人或物出清后再动车。 第四节 应急处理程序 (1)车站站台工作人员发现列车车门/屏蔽门夹人夹物后，立即按压站台紧急停车按钮，并向司机显示停车手信号，同时报告车站控制室。(2)司机接到报告或发现夹人夹物后，立即重新打开车门和屏蔽门，撤出人或物。(3)车站值班站长赶赴现场，了解情况，如有乘客受伤，进入客伤处理程序；如是乘客强上抢下造成，则寻找目击证人，追究乘客相关责任。(4)车站控制室人员接到人或物撤出的报告后，取消紧停，恢复正常运作。(5)司机凭站台工作人员“好了”信号关门动车。 第四节 应急处理程序 六、水灾处理程序 地铁车站发生水灾的主要原因有暴雨或水管爆裂等，它会危及地铁设备系统安全，导致运营受阻。(1)暴雨期间，车站加强出入口巡视，发现水浸出入口时，立即组织人员设置防洪设施，防止雨水涌入车站，停止该出入口的自动扶梯运行。通知维修部门排水，视情况关闭该出入口。(2)发现隧道内积水报警时，行调及时通知列车司机和车站，扣停列车，派车站和维修人员下去检查，如水浸轨道并漫过轨面，则立即组织人员进行抢险排水，组织列车小交路维持运营。车站密切关注该区段的轨道和信号异常情况，发现异常立即报告，以便行调采取相应措施。积水排除后，恢复正常运营。 第四节 应急处理程序 七、列车应急事故处理程序 列车应急事故是指列车发生挤岔、脱轨等。在正线上发生列车应急事故都将严重影响到正常运营，抢险和修复都需要较长的时间，因此各岗位的快速协同运作很重要。(1)正线挤岔后，行调立即通知司机停车，封锁事故区域，通知维修和车辆人员赶赴现场抢险。司机下车检查被挤情况，对列车做好防溜措施。维修人员到场后制定处置措施，将列车移出岔区，对损坏道岔进行修复或更换。列车到站后清客，车站疏散乘客出站。行调在未受影响区段组织列车小交路运营，道岔修复后，解除有关线路封锁，恢复列车正常运行。 第四节 应急处理程序 (2)正线列车脱轨，司机发现后立即停车并报告行调，接行调清客的指令后组织乘客隧道疏散。行调扣停相关列车并通知抢险人员赶赴现场，停止相应区段接触网供电，开启隧道通风，车站协助司机疏散乘客。维修和车辆人员到达现场后制定抢险处置措施，列车起复后，修复损坏设备，对各设备系统作安全评估。故障修复后，出清线路，行调恢复正常运营。八、火灾处理程序根据火灾发生的地点不同，城市轨道交通火灾可以分为车站火灾和列车火灾，车站火灾还可分为站台火灾、站厅火灾、设备区火灾。(一)火灾发生时司机和车站人员处理的关键指引 第四节 应急处理程序 (1)保障乘客和员工的人身安全。(2)迅速通报。(3)在保证员工自身安全情况下尝试灭火。(二)处理程序(1)当车站相关设备接到火灾报警或接到火灾报告，车站人员立即赶赴现场，确认发生火灾后，立即致电110报警中心和行车调度员，视情况致电120急救中心和公安部门。启动车站排烟模式，如火势较大，立即请求行车调度员执行车站疏散程序，按行车调度员指令执行车站疏散程序。 第四节 应急处理程序 (2)列车司机接乘客报告列车发生火灾时，立即广播安抚乘客并引导乘客尝试灭火，报告行调，尽量将列车停靠到车站后组织乘客疏散。若列车停在隧道，则组织乘客隧道疏散，车站人员前往隧道协助疏散，隧道疏散时，开启隧道灯，需要时开动隧道风机进行排烟(或由环控调度员开启)。(3)乘客疏散完毕，车站员工撤离到站外紧急集合地点集中，并做好消防人员进入灭火现场的导向标志，引导消防人员到现场灭火。消防人员到场后，汇报有关情况，将灭火工作交给消防人员，加入应急处理救援工作。(4)火灾扑灭后，车站人员或司机协助事故调查工作，在接到可以恢复运营的指令后，清理现场，恢复运营。 城市轨道交通行车组织 第八章 应 急 处 理 第八章 应 急 处 理 第一节 概 述第二节 突发公共事件第三节 应急处理机构第四节 应急处理程序 第一节 概 述 一、全线性由于城市轨道交通列车具有依赖于单一轨道连续运行的特点，一旦在运行线路上发生严重事件、灾害，会造成整条线路的运营中断，甚至可能影响其他线路的正常运行，而且在一定时间内难以恢复正常运行。二、连带性城市轨道交通客流量大，而客流在