声学包分析模型–整车测试噪声路径贡献.pdf
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声学包分析模型– 整车测试噪
声路径贡献
中汽培训中心(CATTC )主办
华晨汽车工程研究院
吴国明
2014年3月27 日
授课期望
了解声学包适用的频域 – 针对中高频噪声;
掌握声学包技术的核心 – 实现贡献源排列;
应用声学包分析模型 – 预估目标及优化;
内容提要
车内噪声 - 控制概述
声学包常用计算公式 – STL 、IL、NR、α
声学包 - 主体部件及结构特征
分析模型 -
A. 统计能量分析法 –计算机仿真
B. 整车测试法 – 试验计算
第一节 车内噪声- 控制概述
噪声声源 – 车内、车外
噪声控制 - 经典原则
噪声控制 - 优先措施次序
噪声控制 – 路径分类控制策略
车辆噪声源
动力传动 其它声源:
气动风噪
暖通空调
路面激励
汽车电子
轮面摩擦
燃油系统
车身异响
刹车系统
噪声控制- 经典原则
源 路径 接受者
经典噪声控制途径
去除噪声 不产生噪声
降低噪声
源 路径 如果无法去除噪声,设法不让噪声进入
噪声控制- 优先措施次序
1. 减少或降低噪声源
2. 堵漏
3. 结构设计改造
4. 加强隔、吸声作用
噪声控制- 路径分类控制策略
结构传声 空气传声
1. 减小作用力输入
1. 降低声源强度
2. 增加底盘连接点 2. 封堵无用孔洞
原点动刚度
3. 减小平板件频率 特征:低中频 400Hz 特征:中高频 250Hz 3. 阻隔噪声通道
4. 在路径上增加声传
响应介入 损失STL
4. 在路径上减小底
5. 在路径上和车内采
盘悬置造成的贡 用吸声措施
献
第二节 声学包常用计算公式
声传递损失STL 与刚度、阻尼、质量的
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