实验七、润滑与冷却系统的构造和调整.doc

实验七、润滑与冷却系统的构造和调整 实验内容：观察润滑系统和冷却系统的构造，研究润滑油路和冷却水路的组成特点。 学时分配：1学时。 教学方法: 在实验室进行现场实物教学。 要 求：掌握润滑油路、各部件的构造和工作原理及机油压力调整和保养要点；掌握冷却水路、各部件的构造和工作原理及保养要点。 实验方法和步骤： 润滑系统的构造和调整： (一) 润滑系统总体布置的研究，观察柴油机和汽油机润滑系统的总体布置，了解其不同的特点，掌握润滑油的循环路线和所需润滑的部位 （二）润滑系统结构的研究 1．拆装齿轮式、转子式机油泵，熟悉其构造和工作原理。 2．拆装各式机油滤清器，熟悉其构造和油路以及润滑油的滤清原理，弄清不同阀门所处位置、结构和作用。 3．了解散热器的作用以及机油温度的调节方法。 （三） 润滑系统的检查调整 1．机油泵的检查调整：机油泵必须保证润滑系统具有一点的压力和足够的润滑油流量。齿轮泵或转子泵端面间隙的增大，将导致供油压力下降和流量不足。端面间隙的正常值为0.04－0.10毫米，可通过改变垫片的厚度进行调整。带有限压阀的齿轮式机油泵，限压阀的开启压力为650－750千帕，出厂时已经调好，使用中不允许随意调整。 2．机油滤清器调压阀的检查调整：在发动机处于正常工作温度（70°－80°）和标定转速情况下，主油道压力应为200－300千帕。机油压力过高或过低时，可在发动机工作状态下，松退或拧紧调压阀调整螺钉，使机油压力稳定在规定范围为止，并锁紧。注意：主油道机油压力不仅与调压阀的调整有关，因此在调整时，如改变调整螺钉的位置，机油压力并无明显变化，则应检查其它部件的技术状态。 3．机油滤清器安全阀的检查调整：只能在专用设备上进行，使用中不得任意拆动和调整。 4．机油滤清器转换开关的调整：4125、4115柴油机都设有冬、夏转换开关，当环境气温高于5℃时，应使开关的箭头指向夏的（X）位置；而环境气温低于5℃时，应将开关转动180°使其箭头指向冬（D）的位置。以保证机油温度在70－95℃范围内。 5．转子式机油滤清器的工作检查：为保证机油滤清器具有较好的滤清效果，应经常在发动机熄火后，经常滤清器转子的惯性运动时间，正常的惯性运转时间应不少于30秒。 （四）润滑系统的保养要点 1．按汽车发动机用油规定正确选用润滑油。定时用油尺经常油底壳内的油面（发动机熄火30分钟以后），过低时添加，过高时放出。加入新油时，不允许用明火烘烤。 2．定时清洗滤清器。趁热放出滤清器中的存油，清洗外表尘污后，用毛刷蘸柴油刷洗滤芯表面，严禁用棉纱擦洗。再用清洁柴油冲净后装复。转子装复后应转动自如。 3．更换润滑油要趁热放净系统中全部存油，清洗滤清器后，注入柴油清洗整个油路（发动机低速运转2－3分钟），放尽清洗油并加足新润滑油，再低速转动2－3分钟。 冷却系统的构造和调整： （一）冷却系统总体布置的研究 1.观察IE40F汽油机冷却系统的总体布置，了解其各部组成和工作特点。 2.观察不同发动机水冷却系统的总体布置，了解各部组成和工作特点。 （二）冷却系统结构的研究 1.拆装水泵风扇总成，熟悉其构造。 2.研究节温器的构造，将其放入盛有热水的容器中，通过改变水的温度熟悉节温器的工作原理，节温器主阀的开启温度为 C以上， 全开。 3.研究空气蒸汽阀的构造和工作原理。 4.研究各种散热器芯的结构特点。 （三）冷却系的保养要点 1.发动机的冷却水必须采用清洁软水并保持水量充足。高温状态补充冷却水时必须缓慢逐渐添加。 2.风扇皮带张紧度的调整。用力按压风扇皮带的中部，受力点离开原位的距离应为10—12毫米。不符和规定时，可通过改变张紧轮的位置进行调整。如张紧轮调至极限位置仍过松或在使用中皮带断裂，应及时更换风扇皮带。具有两条风扇皮带传动的，当其中一条皮带断裂后，必须同时更换两条皮带，不允许新旧皮带搭配使用。 3.水泵的保养要及时进行，每班加入钙基润滑脂适量。经常检查水封螺母处是否漏水，漏水时应拧紧水封螺母。注意：水封螺母不可拧得过紧。如水封失效应及时更换填料，装复水封螺母时，不宜拧得过紧。 4.必要时清洗冷却系统中的水垢。在其他工作部件技术状态均正常，但发动机冷却水工作温度经常过高时，就必须清洗冷却系统中的水垢。清洗方法是：放尽冷却水，加入清洗液，发动机中速转动5—10分钟，熄火放置10—12小时，发动机再运转10分钟，换用清洁水后继续清洗两次。