冷却系统的构造.ppt

董德权 2013.11.27 1、冷却系统对于发动机的作用是什么？ 2、冷却系的冷却强度是不是越强越好？ 发动机工作时，可燃混合气最高温度可达2500 ℃以上。冷却系统则是使工作中的发动机得到适当的冷却，在最适宜的温度范围内工作。 即：冷却系统既要冷却发动机，防止过 热；也防止要发动机过冷。在发动机启动后冷却系好要使发动机迅速升温，达到正常工作温度范围。 发动机过热 发动机过冷 早燃和爆燃易发生，工作条件恶劣，发动机功率下降 ； 运动机件易损坏 ，零件强度降低； 润滑油粘度减小、润滑油膜易破裂，加剧零件磨损 ； 燃烧困难，功率低及油耗高 ，经济性下降； 润滑油粘度增大，零件磨损 增加； 燃油凝结而流入曲轴箱，增加油耗，且机油变稀，从而导致功率下降，磨损增加。 发动机过热、过冷的危害 根据冷却介质不同 水冷却系统 风冷却系统 冷却介质是空气 利用气流使散热片的热量散到大气中 冷却介质是“水” 通过冷却水的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并散发到大气中 水冷系统冷却均匀可靠，调节方便，效果好。因此被广泛应用于现在汽车发动机中。 风冷系统结构简单，使用和维修方便，但不易控制和调节，噪声大，对气温变化不敏感，现代汽车发动机较少采用。 冷却水箱 水泵 节温器 发动机水套 膨胀水箱 水管 冷却风扇 1.冷却水 最好使用软水，如雨水、河水、自来水 尽量不用硬水，如泉水、井水，容易产生水垢 硬水软化：加纯碱、加烧碱、加红矾溶液 2.防冻液 甘醇、甘油、酒精等配制而成。 防冻液的全称为防冻冷却液，有两项主要的功能：第一是防冻，第二为冷却。 防冻液可以防止车辆在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂车辆的冷却系统，而在夏天则可以防止“开锅”。 冷却液推荐使用的混合比例（体积比）如下表所示。 冷却液混合比例 防冻最低温度 防冻液（%） 水（%） -25℃ 40 60 -35℃ 50 50 注意事项： 1、切勿混用不同牌号的冷却液。 2、禁止使用磷酸盐和亚硝酸盐作为防腐剂的冷却液。 致癌物质 根据发动机的温度，节温器可以随着发动机水温和负荷的改变而改变冷却液循环的强度，改变冷却液的循环路线和流量，保持发动机的温度。 节温器控制通往散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中，一般装在汽缸盖出水口处，或者装在缸体水泵进水口处。 节温器分折叠式节温器和蜡式节温器两种 蜡式节温器 冷却水有小循环、大循环和混合循环等三种循环路线。 1．小循环： 当发动机水温低于76℃时，节温器的石蜡呈固态，主阀门受大弹簧作用紧压的阀座上，主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。这种循环方式称为小循环。 由于水只是在水泵和水套之间流动，不经过散热器，且流量小，所以冷却强度弱。 水的流经路线是：水泵-水管-冷却水套-出水口（节温器）-水泵。 2．混合循环： 即：大、小循环都存在，冷却强度介于大、小循环之间的一种循环。 当水温在76～86℃之间时，节温器的石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。由于杆的上端固定，故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力，克服弹簧张力使主阀门逐渐打开，旁通阀开度逐渐减小，主阀门和旁通阀都处于部分开启状态，此时大、小循环都存在，只有部分冷却水经散热器进行散热。 当发动机水温高于86℃时，节温器主阀门打开，旁通阀关闭。冷却水全部由主阀门进入散热器散热，水温迅速降低，然后再由水泵送入气缸体水套。这种循环方式称为大循环。 此时冷却强度大，促使水温快速下降和水温不至于过高，冷却水流动路线长，流量大，称为大循环。 水的流经路线是：水泵-水管-冷却水套-节温器-上水管-散热器-下水管-水泵。 大、小循环的本质： 大循环就是节温器开启，冷却液经过散热器散热； 小循环就是节温器关闭，冷却液不经散热器，再发动机体内循环； 小循环明显是发动机刚启动时起作用：可以迅速提高发动机和冷却液温度——这就是热车。