第3章汽油发动机管理系统讲义.ppt

第3章 汽油发动机管理系统;;;;3.5 电控汽油喷射系统（EFI）;电控汽油喷射系统发展历程;（一）电控喷射系统的特点;（二）EFI分类;（二）EFI分类;（二）EFI分类;;;;（二）EFI分类;;（三）EFI的组成;1.空气供给系统;（1）空气流量计;（2）节气门体与进气管;;;可变进气管控制： 在发动机低速、低负荷时，用细而长的进气管进气；在发动机高速、高负荷时，用细而长和粗而短的进气管一起进气； 粗而短的进气管的开启，可以使用机械的膜片式真空阀来控制；也可以使用ECU控制的膜片式真空阀来控制。;2.燃油供给系统;;（1）燃油泵;（2）燃油压力调节器;（2）燃油压力调节器的工作原理;（3）喷油器（电磁式）;A、喷油器工作原理（相当于电磁阀）;B、喷油器针阀的工作特性;;;电压驱动型：输出电路采用饱和驱动器，在电路中需要加入附加电阻。 低阻喷油器与电流驱动式配合使用时，由于电路没有附加电阻，故电路阻抗小，驱动脉冲将电路接通后，线圈电流迅速上升，针阀能快速打开，缩短无效喷射时间。在电流驱动型电路中，增加了电流控制电路，能对喷油器线圈的电流进行控制。 低阻喷油器与电压驱动配合使用时，必须加入附加电阻。为了使电磁喷油器响应特性好，减少了低阻喷油器线圈的电阻和匝数，减小了电感。加入电阻可以防止电磁线圈中电流加大，造成线圈发热而损坏。但是电阻的加入加大了阻抗，导致线圈电流减小，电磁吸力降低，针阀开启滞后时间延长。;;（四）电控汽油喷射系统的控制方法;c）喷油量基本控制方法;c）喷油量基本控制方法;;断油控制;超速断油控制;减速断油控制;减速断油控制;溢油消除;减扭矩断油控制;喷油脉宽的计算流程;3.控制系统;;汽车用的传感器介绍;3）节气门位置传感器（TPS）;;汽车用的传感器介绍;汽车用的传感器介绍;氧传感器;（五）空燃比控制策略和控制方法;① 冷启动和冷却液温度低时;② 部分负荷和怠速运行时;③节气门全开时;思考：—空燃比反馈系统在什么情况下不起作用？ ;空燃比控制流程