北京地铁某段盾构法下穿河流湖泊工程监理要点.doc

北京地铁某段盾构法下穿湖泊工程监理要点 盾构区间下穿河流，施工危险性和难度大。 该监理标段工程有的区段下穿河流。**站~**站盾构区间下穿过“**引水渠”、**公园东湖。 地铁盾构施工下穿河流和湖泊，我们认为这是本标段中对施工单位来说是最大的难题，对监理来说也是本标最大的重点。为此，根据本工程情况初步制定以下的监理对策。 组成专项的专家组，协同设计单位、勘探单位、施工单位一起制定严格的施工方案，并制定可行的预案，防止重大意外事件的发生。 对地质水文、地质状况进行进一步的勘察，勘测详细的水文地质资料，尤其对湖底等隧道的围岩隔水层有非常清楚的结论。 对盾构机的造型、施工方法、施工步骤应有一定的严格要求，本工作应在盾构机下洞前设计、施工单位给出明确的结果。 要建立健全、严密的水文观测系统，建立严格的报审程序，要求施工单位组成一支盾构技术熟练的队伍，能较好的处理一些突发事故。 组成一支由有丰富经验的盾构监理人员组成的队伍，对过湖泊和河流严格进行全方位、全天位、全过程的监理，使盾构机的每个动作都在监理的控制之下进行。 5.1.15盾构施工区域，地质条件差；穿越建（构）筑物、地下管线多；有的区段穿越河流、湖泊，施工难度 由于北京地铁第一次采用盾构法下穿大约300米跨度的湖泊，是本工程的最大的难点，同时也是监理工作的重点。 该工程有两个区间隧道采用盾构法施工，由于区间通过地表房屋建筑密集，地下管线众多，且穿越河流、**公园东湖和多条交通干道；该场地地质、水文地质条件差；施工单位多数没有在砂砾层盾构施工经验，因此盾构施工存在较大难度。盾构施工是监理重点控制之一。 盾构下穿河流、湖泊施工段难度更大（该标段的**站~**站区间过**引水渠段和**公园东湖），地铁施工穿越河流、湖泊是工程一大难点是科研的课题，在这个课题中监理如果措施不利，稍一疏忽将会造成极大的安全事故。 盾构区间邻近建（构）筑物和穿越市区繁华交通干道，盾构施工区间沿线有较多建（构）筑物，有些建筑物离隧道结构还较近，盾构区间隧道要穿越多条交通干道，如果监理不到位，不但影响本工程的安全，还会影响地面建筑及道路的事故，给社会造成非常大的负面影响。 盾构区间穿越地下管线较多，由于该工程所处位置地下管线众多，施工时需穿越多条管线，施工有一定的难度。 盾构始发与接收盾构始发和接收施工是盾构施工过程中比较容易出现事故的环节，盾构始发施工从施工组织、安全控制、技术质量分析等方面来看，是盾构正常施工的基础，包括端头土体加固、始发平台组装、盾构机组装、反力架组装、洞口密封形式、开口作业、仓内压力的建立、盾构姿态和管片位置的监测等一系列的步骤。盾构接收包括土体加固、设置出口密封圈、隧道中线调整、盾构位置与姿态测量、微速掘进、到达部分附近的壁后注浆方法、盾构进入接收平台等一系列步骤等方面都存在一定的难度。 下坡段施工隧道轴线高程控制较难。盾构机在向下行进中极易出现叩头下行，当叩头量过大时将会不利于轴线控制以及将来盾构须上坡时姿态的调整。盾构下坡段施工中如何控制好盾构机姿态、如何保证掘进轴线与设计轴线的统一是本工程的难点，在掘进中应引起重视。 监理工作重点及措施 在难点分析中，根据招标文件和招标附图，对本监理标准工程的难点进行了较详细分析，归纳了工程关键点，为了在施工中确保工程的安全和质量；确保地面建筑、道路、地下管线的安全，针对所分析的工程难点和关键点，明确监理工作控制重点，严格按监理规范要求进行控制，采取有效对策，加强管理，确保工程顺利完成。 做好地面建筑物保护 针对上述难点分析，工程周边建（构）筑物给工程增加一定危险性和难度，为了在施工中确保临近建筑物的安全和工程本身的安全，监理从以下几方面给予重点控制。 监理要求并配合施工单位对本工程周围可能受施工影响的建、构筑物的数量，位置、层数(或高度)、结构类型、基础型式及埋深、与地铁结构的关系、距地铁结构的距离、可能受地铁施工影响的程度进行详尽的调查，形成文字性的调查记录。 要求并配合施工单位在调查的基础上，根据建、构筑物及河流的情况和所建工程的特点及设计提出的保护措施，制定有效的、切实可行的、详细的、有针对性的保护方案和措施，经监理审核后方可实施。 监督施工单位在前期、地面加固措施实施后(如前期注浆等)，再进行正式工程施工。 在施工监理中要求并监督施工单位严格按设计要求和批准的施组中的施工程序进行施工（例如：明挖工程围护和土方开挖程序，暗挖开挖支护及二衬施工程序）。要求并监督施工单位严格施工工艺(例如砼灌注桩施工工艺、基坑钢支撑安装工艺、CRD工法施工工艺、暗挖超前小导管及注浆工艺、喷射砼施工工艺等)，确保施工安全和工程质量。对上述要求我们在后面的明挖基坑工程施工、结构砼施工、盾构法施工、暗挖法施工等的控制重点中做较详阐述。 加强监控量测控制。在施工监理中