北京地铁某段地下水处理及防水工程监理要点.doc

北京地铁某段防水工程监理要点 地下水对地下工程施工危害极大，增加了施工难度和危险性。 对地下水的处理一直是地下工程的一个难点，因此也是监理控制的重点。从该工程招标资料获悉，该工程范围内地下水位较高，地下水类型为潜水。该工程为地下工程，结构处于地下水位中，施工中如对地下水处理不利，一方面会引发安全问题，增加施工的危险性，（某城市地下工程因降水措施不利引起地面塌陷等），另一方面施工质量无法保证。因而工程降水是该工程监理监控关键点。 防水工程是地下工程的主要组成部分，也是地下工程施工的难点和控制重点。 本工程在本市地区的地下水位较高，由于该工程招标提供的设计图设计深度较浅，没有具体的防水工程要求，为此只能根据北京市的习惯作法提出监理的看法。 车站为一级防水，区间防水等级为二级，防水工程一直是地下工程施工的关键工程，不少地下工程由于防水处理不好，产生渗漏现象，直到影响安全及使用功能。又由于该标段工程地下施工条件差，结构分段分块施工造成结构施工缝多，防水层分块铺设接缝多；防水层预留接头裸露时间长不易保护；暗挖初期支护凿除时防水预留接头易破坏等；明挖桩墙防水层基面平整度差；另外当前防水队伍人员多为临时工，技术素质差，施工随意性大，不易保证施工程质量。以往工程明挖结构以结构自防水为主，结构外包封闭的附加柔性防水层，（有的车站附加防水层设计为：底板、边墙为PVC、顶板为聚氨酯涂料）；区间以管片为防水砼并在管片外涂防水层，管片之间接缝防水及后注浆。）。该工程盾构暗挖工程以结构防水为主，初支与两衬之间加一柔性防水层并在变形缝、施工缝作节点的加强，形成一个封密的区域防水办法。由于防水工程的各环节全部会构成渗漏的起因，为此防水工程成中为监理系统严控的重要工序。 严格控制防水工程施工质量，确保工程不渗不漏。 本次招标文件设计说明及图纸中没有防水内容，一般情况下地铁工程防水设计等级车站为一级，区间防水等级为二级，防水设计遵循“以防为主，刚柔结合，多道防线，综合治理”的原则，以结构自防水为主。北京地铁结构工程附加防水层一般顶板采用聚氨酯涂膜，底板侧墙采用防水卷材，车站附属暗挖段防水层采用无纺布防水板；结构工程砼顶板、底板、边墙采用防水钢筋砼。 为了确保该项工程的防水质量达到设计要求的等级，创造良好的运营环境，监理重点从以下方面进行控制： 严格控制防水砼工程质量。 为确保车站结构抗渗等级达到设计要求，监理工程师要从以下几个方面控制防水混凝土的质量。 审核砼浇筑方案，要求施工单位采取有效措施，保证防水砼达到规定的密实性，抗渗性、抗裂性、防腐蚀性、耐火性； 加强对砼搅拌站的监理工作，严格防水砼材料验收，注重检查水泥的品种、标号、石子粹石的粒径和砂子的级配、砂石的含泥量及泥块含量； 检验砼配合比，要求施工单位通过对比试验优选原材料和确定砼配合比，严控水泥最大和最小用量、砼坍落度、和易性及砼入模温度；上述技术性能符合设计要求。 由于目前大城市建筑工程都采用商品砼，监理应及时审核砼供货合同中技术要求是否符合该条款（2）、（3）要求，并会同施工单位对砼生产厂家的资质进行考查审核，生产过程中砼生产质量进行抽查。砼入场要求按有关文件提供质量证明文件； 结构内部钢筋和绑扎丝不得接触模板，固定模板的螺栓不宜穿越防水砼； 要求施工单位严格控制砼振捣工艺，确保砼密实； 砼浇筑过程中检查砼的入模温度，坍落度、和易性； 注意检查防水砼养护条件、措施和时间； 检查防水砼的试验情况，试验的数量、试块养护条件，试验结果应符合规范要求； 砼施工缝的设置不能随意，应按设计要求留设，把施工缝的数量减到最低限度。施工缝必须平顺，继续灌注砼前必须按规定处理； 严格控制混凝土后浇带混凝土质量。如果设计设有后浇带，要特别注意后浇带留设位置、宽度、混凝土强度、微膨胀剂的品种及掺量，已有混凝土表面凿毛、清理、界面剂涂刷、止水条设置及该处防水层的加强； 砼结构中的预埋管件必须按要求设置，严格检查穿越防水砼预埋管件的止水法兰、止水环的设置位置、密封度、牢固度，保证其防水的可靠性。 严格控制防水层和细部作法施工工艺，实现防水工程不渗不漏。 监理工程师必严格审查防水施工队伍的资质、质量管理体系和施工经验（经历）； 认真审核防水工程施工方案； 严格控制用于工程的防水材料的质量、品种、性能及进场后的复试必须符合设计、规范、有关文件要求，验收合格方可用于工程； 严格防水工程隐蔽和验收制度，防水工程施工完成后，由施工单位进行自检，合格后向监理报验，经监理隐检合格签认后方许进行下道工序； 涂料防水层的质量控制； 验收防水层基层质量； 要求防水层基层牢固、基层面平整、干净、无浆、无水珠、不渗水，要求施工单位要特别重视对围护结构面泥土、附着层、接缝内泥土的清除和清洗。基层如有气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等要求进行修补处理； 检