北京地铁某段暗挖工程开挖及初期支护监理要点.doc

北京地铁某段暗挖工程开挖及初期支护监理要点 5.1.11暗挖工程开挖及初期支护施工有一定难度 本工程部分采用了暗挖矿山法。由于工程本身就具有一定的危险性，且地质和水文地质条件较差，顶、底板多为砾石、砂砾石层，给围岩的稳定性增加了一定的困难，且地下水丰富，更增加了其施工难度，监理必须将其作为监控重点，监督施工单位严格按设计要求的施工程序施工，严格施工工艺，确保施工质量和施工安全。 暗挖工程开挖及支护施工中的监理重点及措施 　　在前边工程特点及难点分析中，对本工程暗挖部分的工程进行了分析，尤其是本工程的特点为渡线工程与附属工程大都采用CRD工法，眼镜法从某种意义上说这些工程是本工程中主要的控制部分，是最大的安全隐患，为了确保工程安全施工及地面道路、建筑、地下管线安全，将从以下几方面开展监理工作。 严格遵循“十八字”方针进行暗挖施工，控制洞体开挖稳定及初期支护质量，确保安全。 该监理标段区间隧道与附属工程的风道与出入口采用了矿山法施工。“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”十八字方针是近年来在建设地铁工程成功经验的总结。在本标段的地质条件及施工环境下，按此方针进行施工和监理是具有切实意义，遵循暗挖“十八字”方针进行施工监理，严格要求承包单位按“十八字”方针施工是本标段监理控制暗挖质量和安全的中心。 及时、严格审核施工单位编制的暗挖施工方案，按设计要求的施工工序(施工步骤)进行施工。 按工序施工是关系到地面建筑、管线、道路等的安全和结构稳定的关键。设计针对本标段暗挖工程各区段都给出了施工方法和施工工序(施工步骤)。该工程区间线长、有的区段由于所处环境复杂、结构断面大，施工工序多，施工难度大，施工过程中必须保证围岩的稳定，因此在监理工作中，必须严格监控施工工序(施工步骤)，不得随意施工。如改变工序，必须经设计、监理同意办理变更。 竖井马头门施工控制要点 竖井马头门即竖井与通道、通道与正线隧道交汇处，结构受力复杂，为确保从竖井壁开口进入通道和从通道开口进入正线区间隧道施工的安全，必须对洞口周围采取加固措施。马头门的施工不经监理工程师验收不得开挖进洞。 马头门施工破除井壁格栅前，先在竖井内架设临时支撑，确保临时支撑布设合理，临时支撑必须与破除后的井壁格栅末端顶实、顶紧。 马头门施工时必须先打入管棚，进行洞口周边注浆加固，为进洞开挖打好基础。 要确保马头门主筋与周围的竖井井壁钢格栅焊接牢固，并及时喷射混凝土。 马头门初期支护不可一次破除，先局部间隔破除，待进洞后开挖支护一定长度，洞口形成稳定体系后方可全部拆除。 必要时洞口设置加强环。 辅助工法施工监控重点 要求承包单位在开挖施工中遵循“管超前、严注浆”。该标段暗挖工程拱部为小导管注浆预加固地层，其控制要点为： 严格控制小导管的施工质量 检验超前小导管的长度、位置、数量、间距、搭接长度及倾角必须符合设计要求。 小导管生根长度必须满足地层稳定和导管自身牢固的要求。 严格控制注浆工艺及质量，对注浆过程实施旁站监理。 检验注浆材料的质量、品种、性能及进场后的复试必须符合设计、规范及有关文件要求。严格控制浆液配合比。 要求注浆工艺通过试验确定。根据土壤特性和设计规范要求，经过试验确定注浆压力、浆液的胶凝速度和强度增长扩散半径等各项参数。 检验注浆设备。要求承包单位进行试泵与注水试验，以查明管路系统能否耐压，有无漏水，连接是否正确；检查设备、机械状态是否正常。 注浆顺序要求先压注内圈孔，后注外圈孔；先压注无水孔，后压有水孔；先拱顶后边墙的顺序向下压注；如遇到串浆跑浆，则间隔一孔或几孔灌注。 压注过程中注意对注浆量、注浆压力、浆液配比、胶凝时间的控制。 要求承包单位准确进行注浆记录。 要求设置注浆观察孔，在注浆过程中，观察注浆量、浆液填充情况，检查孔内涌水量。监理工程师在注浆段的注浆孔全部注完后，要取岩芯注浆效果检查和评定，不合格者应补钻孔注浆。 洞体开挖控制要点 洞身掘进质量会直接关系到隧道整体线型及净空尺寸、结构受力状态、施工安全。监理工作要点是监督施工单位坚持“短开挖、早封闭”方针，确保施工安全和把握每项工序的质量，使其对后序工作的不利影响降到最低程度，从而使隧道的整体质量达到规范和设计要求。 确定隧道开挖轮廓线。设计断面尺寸已充分考虑合理施工误差、变形量等因素，承包单位在此基础上根据自身的技术能力确定其断面开挖尺寸。 为了保持开挖断面的稳定，必须坚持先加固后开挖地原则，初期支护紧跟掌子面，坚持一步格栅一封闭原则。 要求承包单位在洞体开挖中必须坚持“短开挖、早封闭”方针，严格按施工方案的开挖步距施工，对开挖后的掌子面及时封闭。掌子面的封闭厚度要符合要求。 如分多个导洞进行开挖时相邻洞体间隔开挖面应按设计或规范要求拉开一定安全距离。中部二衬结构完成后，再进行两侧洞体开挖。两侧洞体开挖应对