预应力施工作业指导书(QL-012).doc

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广州铁路枢纽东北货车外绕线WRSG3标桥梁工程

编号：WRSG3-QL-012

现浇梁预应力工程施工作业指导书

单位：

编制：_________________

审核：_________________

批准：_________________

2017年5月31日发布2017年6月1日实施

新建广州铁路枢纽东北货车外绕线桥梁工程

现浇梁预应力工程施工作业指导书

1.适用范围

适用于新建广州铁路枢纽东北货车外绕线WRSG-3标中铁十七局管段现浇梁预应力工程施工。

2.作业准备

2.1内业技术准备

作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。操作人员必须熟悉掌握预应力施工中各工序的操作流程、操作方法、质量标准和注意事项等内容，了解其它相关工序操作流程等。

2.2外业技术准备

根据生产需要配备足够数量的钢绞线、锚具、压浆剂、水泥等材料，使用的材料必须经过检验合格。

根据需要配置张拉千斤顶、油泵、张拉油表、油管、压浆泵、压浆阀等设备。张拉千斤顶和张拉油表需在校正有效期内。油管需经常检查，确保无漏油、破损等情况。

检查压浆机、灰浆搅拌机等设备是否正常，计量设备是否在有效期内，保证计量准确和压浆的顺利进行。

3.技术要求

3.1张拉设备应配套标定、配套使用，且在校正有效期内。

3.2张拉前需进行管道摩阻损失与锚口、锚垫板摩阻损失试验，并依据实测结果对张拉控制应力及预应力索伸长量做适当调整。

3.3预应力筋张拉前，应计算所需初拉力、张拉控制力，相应的压力表读数、张拉伸长值，并明确张拉顺序和程序。预应力筋的张拉顺序、张拉控制力应符合设计要求。

3.4所有预应力张拉均要求采用张拉力与伸长值双控，以控制张拉力为主、伸长值做校核，实测伸长量与理论伸长量两者误差在±6%以内。

3.5管道压浆前，应事先对采用的压浆材料进行试配验证，浆体性能各项指标符合要求方可使用。

4.施工程序

波纹管安装→钢绞线下料→钢绞线编束→钢绞线穿束→安装锚具→预应力张拉→钢绞线切割→压浆→封锚

5.施工要求

5.1施工准备

5.1.1预应力张拉设备选用

(1)千斤顶额定张拉力宜为预应力筋张拉力的1.2～1.5倍，张拉油泵额定油压宜为使用油压的1.4倍，油泵容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍以上。

(2)与千斤顶配套使用的压力表宜为防振型，其精度等级不低于1.0级，最小刻度值不大于1.0MPa，表盘直径不小于15cm，表盘量程应在最大油压的1.25～2.0倍之间。

(3)压力表的计量检定应符合国家有关标准规定。

5.1.2张拉设备校准

(1)千斤顶的校准周期应符合下列规定：

①.千斤顶首次使用前必须经过校准。

②.千斤顶使用一个月。

③.千斤顶张拉作业达200次。

④.千斤顶经过大修，或漏油严重，经拆修以后。

(2)压力表校准周期应符合下列规定：

①.1.0级压力表校准周期为一周，0.4级压力表校准周期为一个月。

②.压力表用于张拉作业达300次。

③.更换用油规格、使用超过允许偏差、发现异常故障（张拉时预应力筋多次断裂、伸长值相差过大等）时。

千斤顶伸长量的量测采用钢直尺，精度0.5mm。

压力表、张拉千斤顶和油泵配套使用，预应力设备需建立台帐及卡片，标明千斤顶和各压力表的编号，并定期检查。使用前应进行配套检测（由具有资质的检测机构检测），并出具张拉力与油压表读数的回归方程，据此计算不同张拉应力阶段的油压表读数。

5.1.3摩阻试验

(1)试验目的

试验的目的是验证设计数据和调整张拉控制应力，校核三种摩阻系数（管道摩阻损失、锚口及锚垫板摩阻损失）进行试验。

(2)锚口及锚垫板摩阻损失试验

锚口及锚垫板摩阻损失试验可参照《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器（TB/T3193-2016）》第11页要求，在现场浇筑一个长度不小于4m的混凝土张拉台座，台座锚固区配筋及构造钢筋按结构设计要求布置，锚垫板及螺旋筋应安装齐备，试件内管道应顺直。试件两端安装千斤顶及传感器，张拉力按0.8倍极限应力取值，用两侧传感器测出锚具和锚垫板前后拉力差值即为锚具锚口摩阻损失和锚垫板摩阻损失之和，以张拉力的百分率计。试验用的试件不应少于3套，每套锚具进行两次张拉测试，取平均值为测试结果。锚口及锚垫板摩阻损失合计不宜大于6%。

(3)孔道摩阻试验

孔道摩阻损失试验可参照客《货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）》第293页要求，在实体梁上选取有代表性的不同部位的4～6个孔