后张法预应力砼箱梁施工作业指导书.doc

后张法预应力砼箱梁施工作业指导书 一、工程概况 路全线后张法预应力混凝土组合箱梁合计60片，梁体预应力系统采用单向预应力，沿底板对称布6束（N1、N2、N3）预应力筋承受梁跨正弯矩，在顶板纵向布5束预应力筋（T1、T2、T3），使箱梁沿纵向两梁相连以承受墩顶负弯矩。预应力筋采用φj15.24mm,　Fpk=1860MPa、Ep=1.95×105MPa的低松驰高强度钢绞线。用钢带厚度不小于0.3mm的钢波纹管制孔，采用OVM型锚具及其配套设备。每片箱梁预制自重：中跨边梁约为72.5T，中跨中梁约66.1T，边跨边梁约73.4T，边跨中梁约66.7T。为切实加强我标段25米预应力砼箱梁预制施工的质量管理，进一步明确质量要求，强化质量保证体系和质量控制措施，我项目在执行省、市高指相关规定的基础上，结合公司及我项目管理实际特制定如下作业指导书。 二、编制依据： 1、中华人民共和国行业标准《路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 2、中华人民共和国交通部《路工程国内招标文件范本》（2003版） 3、中华人民共和国行业标准《路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004） 4、路段（K22+900－K30+500）施工图设计及装配式部分预应力混凝土连续箱梁通用图 三、主要施工工艺 (一)、工艺流程：见附图 (二)、主要施工工序、工艺及要求 1、底胎膜钢板安装打磨结束，即按每5.0m为一断面，对称布两点，对底胎膜顶面相对标高进行检测，以验收底胎模的预拱度是否满足半径为R=6009.62m的圆曲线的要求，跨中预拱度为1.3cm。底胎模施工时应注意预留对拉螺杆孔及吊装时穿钢丝的预留槽口。施工中底台模应涂抹隔离剂，防止吊装梁体时，由于粘结而造成梁底板外观质量问题。箱梁底模自检合格，报请监理验收，待验收合格后方可开始下一道工序的施工。 2、钢筋加工、绑扎及预应力孔道预留 箱梁钢筋下料及加工按中交第一路勘察设计研究院和江苏省交通规划设计院编制的“装配式预应力砼连续箱梁桥上部结构”（图纸编号：JT/GSYQS062(2-1/3)-2005）进行。 箱梁钢筋按如下流程进行绑扎，即：底板钢筋→腹板钢筋→（底、腹板束波纹管布置）→（芯模、侧模制作安装）→顶板钢筋绑扎→（顶板束波纹管布置）→（锚具固定、封头模支立）→（砼浇筑）。 钢筋保护层垫块采用塑料垫块，以保证垫块与模板的可靠点接触，塑料垫块按1.0m间距梅花状布置。 后张法预应力孔道采用钢波纹管成孔，波纹管布置时，其纵横向曲线参数必须满足设计要求。波纹管接头处要以大一号的波纹管进行旋接，接头内口旋接时须先将毛口打磨平滑，以确保穿束顺畅；波纹管接头外口须用胶带包裹好，以防止漏浆。波纹管埋设时，另须注意张拉端处位置的准确，并要求与锚垫板喇叭管管道自然顺接，接口处牢固、不漏浆。 波纹管预埋时，以Ф12mm钢筋作为定位钢筋，采用“U”字架固定，其中直线段每80cm设置一道，在曲线处每40 cm设置一道，定位钢筋与箱梁纵横向骨架筋电焊固定，以确保孔道在砼浇注过程中不发生移位，满足设计及规范要求。 3、模板支立 3.1、模板尺寸确定 本工程箱梁侧模采用定制大片钢模。侧模由多个单元模扇组成，单元模扇由面板、支撑面板的横肋、竖肋、竖向加筋肋、支架、顶拉杆、底连接拉杆、固定模扇的拐角及安装在侧模上的振动支架组成。每片梁模板拼缝采用企口顺接，以确保箱梁施工的外观质量。 本工程箱梁芯模采用定制组装式活动钢模，为方便于箱梁腔内进行模板的拆装，芯模采用骨架与面板组合方式。骨架与面板的联结采用螺栓，芯模面板在整个横断面上分四块(两侧腹板各一块，顶板倒角各一块)，腹板内侧模板与顶板倒角模板用固定骨架连接 3.2、钢模板制作 每套箱梁侧模均分5节制作，单片制作长度为5.0m，模板拼缝采用企口顺接，以确保箱梁施工的外观质量。每套箱梁芯模均采用定制组装式活动钢模，模板采用螺栓连接。 钢模板在加工厂制作，制作时的外形尺寸允许偏差1mm，板面平整度偏差小于1mm，板面和板侧挠度必须小于1mm。在模板加工完毕运至现场后，必须通过检查验收后，方可投入使用。 3.3、模板支立 模板支立和钢筋安装结合进行。 箱梁芯模于底、腹板钢筋绑扎成型后进行支立。箱梁侧模采用墙包底形式，于底、腹板钢筋绑扎成型，预应力（N1～N3）孔道布置结束，芯模安装就位后进行支立。 在模板拼装前，应对模板进行检查及除锈，如模板有变形及缺损则不能使用。在模板安装前须在模板板面涂抹优质脱模剂，脱模剂选用海宁优质脱模剂，脱模剂涂刷要求均匀，厚薄以模板板面有油感为准。拼接在现场完成，拼缝间用专用双面止浆条填缝。拼接完成后须对模板板面及拼缝进行仔细检查，拼缝处如有错牙，须调整直至消除错牙为止。模板底口采取夹设橡胶管以止浆，模板安装前，首先于底胎膜上所预埋的角钢内夹设Φ