国际贸易实务课件第六章.ppt

战争、内战、革命、叛乱、造反或由此引发的内乱，交战国或针对交战国的任何敌对行为；捕获、拘留、扣留、禁止或扣押，以及这些行动的后果或这方面的企图；遗弃的水雷、鱼雷、炸弹或其他遗弃的战争武器ICC战争险内容：1与ICC(A)险中的“一般除外责任”及“不适航、不适货除外责任”大致相同。除外责任：26.4.2承保风险与除外责任01罢工者、被迫停工者或参与工潮、暴动或民变人员造成的损失和费用；罢工、被迫停工、工潮、暴动或民变造成的损失和费用；任何恐怖主义者或任何出于政治目的采取的行动所造成的损失和费用。罢工险的内容：02除外责任：与ICC(A)险中的“一般除外责任”及“不适航、不适货除外责任”大致相同6.4.2承保风险与除外责任03在ICC(B)、(C)中，属于附加险类。02在ICC(A)中，恶意损害险属于保险责任范围，无须加保。01被保险人以外的其他人的故意破坏行动所致的被保险货物的灭失或损坏。恶意损害险内容：6.4.2承保风险与除外责任01020304风险与损失我国海洋货物运输保险险别与条款我国陆空邮运保险险别与条款伦敦保险业协会货物险条款05进出口货物运输保险实务第六章国际货物运输保险风险损失6.1风险与损失海洋运输货物保险保障的风险海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来风险特殊外来风险6.1.1风险010203海上风险也称海难，是指海上航行中发生以及海上与陆上、内河或船舶相连接的地方所发生的自然灾害或意外事故。自然灾害（NaturalCalamity）。是指自然界的力量所造成的灾害，它一般是人力无法抗拒的。如恶劣气候、雷电、海啸地震洪水等。意外事故（Accident）。是指由于外来的、偶然的、非意料中的原因所造成的事故。如搁浅、触礁、沉没、倾覆、碰撞、失火、爆炸等。一、海上风险外来风险（ExtraneousRisk）是指海上风险以外的其他外来原因的风险。外来风险必须是意外的、偶然的、难以预防的，而且必须是外部因数导致的。一般外来风险是指一般外来的因数所致的损失，通常包括偷窃、短量、提货不着、淡水雨淋、混杂、沾污、渗漏、碰损、破碎、串味、受潮受热、钩损、包装破裂和锈损风险等。特殊外来风险是指一般外来风险以外的其他外来因数所致的货物损失，它往往是与政治、军事、社会动荡以及国际行政措施、政策法令等有关的风险。如战争罢工进口国有关当局拒绝进口或没收等。010203二、外来风险海洋运输货物保险保障的损失全部损失部分损失实际全损推定全损共同海损单独海损6.1.2损失实际全损（ActualTotalLoss）也称绝对全损，是指保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所用。全部损失（TotalLoss）简称全损，是指整批或不可分割的一批保险货物全部灭失或可视同全部灭失的损失推定全损（ConstructiveTotalLoss）是指被保险标的物发生事故后，虽然没有完全灭失，但对其进行救助或修理的费用估计要超过保险价值，于是对此货推定为全损。010203一、全部损失二、部分损失部分损失（ParticularTotalLoss）是指保险标的物的损失没有达到全部损失的程度。共同海损（GeneralAverage）。运载货物的船舶在运途中遭到危险，为了船货的共同安全，人为地采取合理牺牲措施挽救货船，这种牺牲和额外开支就叫共同海损。单独海损（ParticularAverage）是指保险标的物即船舶或货物在运输途中，纯粹由海上灾害事故造成的，而且无共同海损性质的部分损失。某共同海损事件经有关部门按规定历算，货物分摊价值为550万美元。其中，货主甲、乙、丙分别为240万、180万和130万元；船舶分摊价值为250万元；运费分摊为50万元，全船分摊价值总额为850万元。因发生共同海损，致使货主甲损失187万元；当其损失不应有货主甲单独负担，而应有构成全船分摊价值总额850万元的有关各方按比例分摊。1分摊比例：187/850=22%2分摊额：甲：52.8；乙：39.6；丙：28.6；船舶：55万；运费：11万。3共同海损分摊案例救助费用（SalvageCharges）。当船舶遇到海难，虽然经船上人员尽力采取办法亦不能使船舶脱离危险时，必须由他人来救助，由此支付的报酬就是救助费用。施救费用（SueLaborCharges）是指保险货物遭遇保险责任范围内的事故时，被保险人或其代理人、雇佣人员和受让人为避免或减少损失而采取各种抢救、保护、整理措施而产生的合理费用。额外费用（ExtraCharge