双福a4标土方路基试验段施工方案.doc

宁德沈海复线双福高速公路A4标 土方路基试验段施工方案 1、编制依据及编制原则 1.1 编制依据 《海西高速公路网沈海复线福鼎贯岭至柘荣段工程设计图纸、招标文件》 《宁德沈海复线双福高速公路A4标总体实施性施工组织设计》 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2004） 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《公路工程施工安全技术规程(中华人民共和国行业标准JTJ076-95)福建省高速公路施工标准化管理指南（） 全面响应并严格遵守该项目招标文件的要求。 （3）保证重点，突破难点，质量至上的原则。 （4）保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 （5）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 （6）优化资源配置，实行动态管理。 （7）文明施工，保护环境。 2、工程概况 晏溪村口至坑口垄段进出晏溪大桥及互通区的施工道路，现状道路为水泥混泥土路，路面宽度3m，路面板厚度15cm，该道路隶属管阳镇晏溪村。我部现从晏溪村晏溪桥往坑口垄方向40米左右设置一座C15片石混凝土挡土墙，对现状路面加宽至6m。本挡墙总长42.7m，挡墙顶宽0.85m，埋入河床1m左右深，墙身高度与现有路面齐平。该河床为砂砾结构，水深在20cm-50cm范围内。 3、施工组织 3.1施工准备 3.1.1、挡墙片石选用质地坚实、无风华剥落及抗压强度不低于MU30片石。 3.1.2、C15混凝土采取集中搅拌，采用运输车运至施工场地。 3.2 施工工艺流程 4、施工方案 4.1、施工场地准备 4.1.1、测量放线，定出基础中心线及开挖边界线。 4.1.2、清除挡墙用地范围内的树桩、杂草。垃圾等所有障碍物，在基槽周围挖设排水沟，排除地表水。 4.2、基坑开挖 4.2.1、挖机对基坑进行开挖，开挖长度根据现场实地情况进行分段开挖，每10米一段，每段按2%的坡开挖，分段施工。 4.3、基底承载力试验 4.3.1、基地开挖后，通知实验室人员进行基底承载力验算，若满足要求，则进行浇筑基础片石混凝土，若不合格，则进行基底处理。 4.4浇筑基础片石混凝土 4 土方路基试验段施工工艺框图 路基填筑施工划分为四个区段，即填筑区、平整区、碾压区、检验区，具体布置见下图： 检测区 碾压区 平整区 填筑区 试验路段施工平面布置图 清表、基底处理 基地清表处理结束后，先用压路机进行静压，静压结束后，对基底进行检验，满足要求即可进行填土工作，若不满足要求则需要处理后再进行填土工作。 打格划线 在处理好的基底上用石灰在填筑范围内打格划线，保证一格一车土，挂线摊铺严格控制摊铺厚度，推土机摊铺均匀。线格大小划分“线格划分示意图”： 线格划分示意图 装运土方 填筑土方采用挖掘机取土，自卸车运输，并派有专人在现场指挥自卸车倒土，保证一车一格土，并人工清除土方中的一些不适用的腐殖土和有机杂质。 摊铺平整 用推土机摊铺、粗平，平地机进行精平，使填料表面在纵向和横向平整均匀，保证压路机压轮表面能均匀的接触地面进行碾压，达到碾压效果。摊铺时测定填土的天然含水率。 洒水、晾晒 摊铺均匀后，根据土方的含水率状况，选择洒水或进行晾晒，将填土的含水率控制在最佳含水率的±2%进行碾压。 碾压 碾压前通过挖验、3m直尺对填土层的松铺厚度、平整度进行检测，符合要求后即可进行碾压工作，碾压时遵循先慢后快、先轻后重的原则由两边向中间，纵向进退式进行，轮迹重叠控制在1/3轮宽，做到无漏压，无死角，碾压均匀。土方压实采用1台振动压路机进行碾压，振动压力在22t。第一遍采用静压碾压，行驶速度为3.0 ～3.5km∕h，使填料大致密实；静压结束后开弱振碾压一遍，行驶速度为2.0～2.5km∕h；开强振进行碾压，碾压次数由压实度来确定，行驶速度为1.5～1.8 km∕h；最后在静压一遍，以消除表面的轮迹，使表面平整。 第一遍静压前，选取4个有代表性的断面，每个断面在填层中部取一个点，距填层边缘2m处各取一个点，按左中右大致均匀分布，用挖验的方法检测其松铺厚度，用灌砂法检测压实度。从第三遍碾压开始及时组织测量人员和质检人员跟踪检测同样位置的厚度及压实度，记录下数据，作为以后编写施工总结的依据。 我部拟选取25cm、30cm、35cm三种松铺厚度