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DTS轨道精调手册

1.基本思路

1)首先明确基准轨：平面位置以高轨（外轨）为基准，高程以低轨（内轨）为基

准，直线区间上的基准轨参考大里程方向的曲线；

2)“先轨向后轨距”，轨向的优化通过调整高轨的平面位置来实现，低轨的平面位

置利用轨距及轨距变化率来控制；

3)“先高低后超高（水平）”，高低的优化通过调整低轨的高程来实现，高轨的高

程利用超高和超高变化率（三角坑）来控制；

4)在DTS轨道精调软件中，平顺性指标可通过对主要参数（平面位置、轨距、高

程、超高）指标曲线图的“削峰填谷”来实现，曲线平直意味着轨道的平顺。

2.符号法则

1)以面向大里程方向定义左右；

2)偏差与调整量符号相反；

3)DTS中曲线图显示偏差，表格中为从CSV文件中导入的调整量；

4)平面位置：实际位置位于设计位置右侧时，偏差为正，调整量为负；

5)轨面高程：实际位置位于设计位置上方时，偏差为正，调整量为负；

6)超高（水平）：外轨（名义外轨）过超高时，偏差为正，欠超高时偏差为负，调

整量相反；

7)轨距：以大为正，实测轨距大于设计轨距时，偏差为正，调整量为负。

3.调整方法

在DTS软件中，首先“新建”文件，然后导入csv格式数据，或打开之前保存过的

dts格式文件，然后便可进行调整；

新建或打开数据文件

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导入GRPSlabrep输出的csv格式文件

人工调整时可参考曲线图使用快捷键直接轨道调整，曲线图更新的同时，调整量自动添

加到相应的四列“模拟调整量”表格中；

软件主界面

在视图中选择“平面调整”，在表格中拾取要调整的行数后（每行代表一个测点），

可对平面参数进行调整，“左轨平面”和“右轨平面”调整量会添加到相应表格中；

平面参数曲线图从左到右依次是“左轨平面偏差”、“轨距偏差”以及“右轨平面偏

差”，平面调整的快捷键如下：

“Ctrl”和“+”：同时按下一次表示将左轨右调1mm；

“Ctrl”和“-”：同时按下一次表示将左轨左调1mm

“Alt”和“+”：同时按下一次表示将右轨右调1mm；

“Alt”和“-”：同时按下一次表示将右轨左调1mm；

如果调整量较大，可多次按下快捷键

在视图中选择“高程调整”，在表格中拾取要调整的行数后（每行代表一个测点），

可对高程参数进行调整，“左轨高程”和“右轨高程”调整量会添加到相应表格中；

高程参数曲线图从左到右依次是“左轨高程偏差”、“超高偏差”以及“右轨高程偏

差”，高程调整的快捷键如下：

“Ctrl”和“+”：同时按下一次表示将左轨调高1mm；

“Ctrl”和“-”：同时按下一次表示将左轨调低1mm

“Alt”和“+”：同时按下一次表示将右轨调高1mm；

“Alt”和“-”：同时按下一次表示将右轨调低1mm；

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如果调整量较大，可多次按下快捷键。

自动调整时可选择“自上而下”或“自下而上”，自动生成的调整量会添加到相应数

据表格中。如果曲线上方满足平顺性指标（更平直），下方超限，可将上方平直的区间

与待调整的区间一同选中，然后执行“自上而下”的自动调整；如果曲线下方满足平顺

性指标（更平直），上方超限，可将下方平直的区间与待调整的区间一同选中，然后执

行“自下而上”的自动调整；