无砟轨道精调施工方案.docx

无砟轨道精调施工方案 目 录 1.编制依据 ........................................... 2 2.工程概况 ........................................... 2 3.扣件系统的组成 ..................................... 2 4.施工工艺流程及方法 ................................. 3 5.施工组织 .......................................... 13 西宝客专XBZQ-1标CRTSI型双块式无砟轨道先导段 （DK542+223.69-DK544+808.07）轨道精调施工方案 1.编制依据 1.1《高速铁路无砟轨道施工质量验收标准》（TB*****-2010）； 1.2《高速铁路施工测量规范》（TB*****-2009）； 1.3《WJ-8扣件安装说明书》。 2.工程概况 新建铁路西安至宝鸡客运专线工程XBZQ-1标段漆水河特大桥范围内的先导段DK542+223.69～DK544+808.07，位于陕西省武功县普集镇境内，单线长2.*****km。先导段直线地段长度为2086.89m（DK542+721.182～DK544+808.07），曲线地段长度为497.492m（DK542+223.69～DK542+721.182），该段线路纵坡：2‰。轨枕类型为SK-2型，扣件采用WJ-8B型，扣件高度34mm。先导段于DK543+374.39～DK543+471.29段铺设100米单线钢轨，钢轨使用Mu71Mn 60Kg/m长度为12.5m的钢轨螺栓夹板连接完成轨道精调。 本次轨道精调的主要内容有：轨道静态调整主要包括：轨道几何状态测量、数据整理、模拟调整、出具书面调整报表、统计调整/更换扣件种类、现场调整扣件、调整完成后扣件紧固、调整后复测轨道调整效果、回收更换下来的扣件、清理道床板。 3.扣件系统的组成 WJ-8型扣件（以下简称扣件）由平垫圈、弹条、绝缘块、铁垫板、橡胶垫板、螺旋道钉、轨距挡板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管组成。此外为了钢轨高低位Z调整的需要，还包括轨下微调高垫板和铁垫板下调高垫板。 WJ-8型扣件安装流程：承轨台表面清理→弹性垫板安装→铁垫板安装→轨距挡板安装→橡胶垫板安装→安放钢轨→绝缘块安装→弹条安装→平垫圈、螺旋道钉安装→质量检查。 4.施工工艺流程及方法 4.1 施工工艺流程图 图1 轨道精调施工工艺流程图 4.2 作业标准 4.2.1重新测量前，认真核对CPⅢ坐标、轨道设计线型设计要素数输入正确，确保测量仪器校核无误，设站精度达到要求，钢轨、扣件干净无污染，无缺少和损坏，轨缝平顺（＜0.2mm），扣件扭矩和扣压力达到设计要求。 4.2.2 测量一般选在阴天或夜间进行，严禁在高温、雨天、大雾、大风等条件下测量，避免测量误差过大和出现假数据。 4.2.3测量数据模拟调整前，必须保证数据的真实、可靠性。调整原则：“先整体、后局部，先轨向、后轨距，先高低、后水平”，优先保证参考轨的平顺性，另外一股钢轨通过轨距和水平控制。一般轨距控制在±1mm以内；水平控制在2mm以内；轨向和高低控制在2mm以内，连续两个承轨台变化率控制在0.5～0.7mm。特殊情况下，对调整量突然变化较大的地段，需现场核对或重新量测后再作调整。 4.2.4 扣件更换前认真核对现场轨道实际情况，找准需更换扣件的承轨台（结合承轨台标号会使该项工作精确、高效），做出相应标识，并用弦绳和道尺做必要的复核。 4.2.5 更换扣件时，每次拆除扣件不得超过5个承轨台（防止胀轨），并且在更换扣件区段两端各松开1～2个扣件（只是松开，不拆除），确保扣件更换能达到预期目的和平滑过渡。 4.2.6扣件更换结束后，在此核对调整量和扣件规格，确认无误后按规定力矩上紧螺栓，回收调整下来的扣件，打扫干净道床表面。 4.2.7再次复查调整效果。对于只是个别更换扣件的地段，可以用弦绳和道尺复核即可，对于长大区段调整的，用精调小车测量检查比较高效。 4.3 施工方法 4.3.1 施工准备 4.3.1.1按基本要求配备齐全轨道精调所需物品，并对相关仪器或设备按规定项目做好检验和校准工作。 4.3.1.2按不同工种配足相应的作业人员，作业前认真学习相关技术标准。 4.3.1.3对CPⅢ点作重新检查和测量，确认点位可用，CPⅢ点复测与原测成果的X、Y坐标较差应≤±3mm，且相邻点的复测与原测成果坐标增量△X、△Y较