一种火箭撬滑轨轨道精调施工方法.pdf

轨道现场精调方法.doc 中交哈大铁路客运专线工程第一经理部二分部路基防护工程试验段施工组织设计中交哈大铁路客运专线工程第一经理部一分部轨道精调工程施工组织设计 4- 1- PAGEI 轨道现场调整方法一、现场调整首先明确基本轨，然后现场调整对照调整量表，按“先高低、后水平；先方向，后轨距”的原则进行精调施工。每个作业面分为两个调整小组，一组调高程，一组调轨向。 1、高程调整根据调整方案和对应的轨枕号首先用石笔在基准轨表面或轨腰处标记调整量。标示要有专人复核。根据现场的标示，把调整件准确无误的摆放在承轨台的两侧。调整件摆放要有专人复核，摆放要整齐，以便于更换。高程调整时，不能同时松开两股钢轨的扣件，应先固定

2025-04-28 约2.7千字 6页立即下载

无砟轨道精调施工详解.ppt 无砟轨道精调施工 武广客运专线公司武汉建设指挥部 2009-2 目录概述轨道静态调整轨道动态调整影响轨道精调的主要因素和采取的主要措施体会 Ⅰ概述无缝线路铺设完成，长钢轨应力放散、锁定后即可开展轨道精调工作。轨道精调可分为静态调整和动态调整两个阶段。轨道静态调整是在联调联试之前根据轨道小车静态测量数据对轨道进行全面、系统地调整，将轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线型（轨向和轨面高程）进行优化调整，合理控制轨距变化率和水平变化率，使轨道静态精度满足350km/h及以上高速行车条件。 Ⅰ概述轨道动态调整是在联

2016-05-12 约8.62千字 69页立即下载

无砟轨道精调施工方案.docx 无砟轨道精调施工方案目录 1.编制依据 ........................................... 2 2.工程概况 ........................................... 2 3.扣件系统的组成 ..................................... 2 4.施工工艺流程及方法 ................................. 3 5.施工组织 .......................................... 13 西宝客专XBZQ-1标CRTSI

2021-04-01 约5.09千字 7页立即下载

轨道精调施工方案.pptx 高铁轨道精调施工方案本方案详细阐述高速铁路轨道精调施工的全过程，包括准备工作、测量技术、调整方法及质量控制。确保轨道几何精度达到设计要求，为高速列车提供安全平顺的运行环境。作者：目录方案背景与目标项目概述、精调重要性、施工目标精调准备与流程测量设备、控制网建立、精调步骤精调技术与方法调整标准、固定措施、质量控制新技术应用与展望智能化应用、案例分析、未来趋势 轨道精调的重要性确保线路平顺性精确的轨道几何参数是高速列车平稳运行的基础。精调消除轨道不平顺，降低列车振动。提高运行安全性轨道精度直接影响列车运行安全。高精度轨道减少脱轨风险，确保乘客安全。提升乘坐舒适度精调后的轨道减少列车运行噪音和振动

2025-04-14 约5.64千字 40页立即下载

地铁轨道板精调装置、系统及精调方法.pdf (19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 114561840 A (43)申请公布日 2022.05.31 (21)申请号 202210270698.3 (51)Int.Cl.

2023-05-09 约1.48万字 13页立即下载

一种火箭撬轨道扣件调整装置及方法.pdf (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 112964279 A (43)申请公布日 2021.06.15 (21)申请号 202110406637.0 (22)申请日 2021.04.15 (71)申请人中铁十一局集团第三工程有限公司

2023-06-10 约1.02万字 12页立即下载

相对+绝对轨道精调方法.ppt 轨道精调检测系统解决方案之绝对+相对轨道精调解决方案轨道精调检测系统解决方案轨道精调检测系统解决方案轨道精调检测系统解决方案从上面的对比我们可以得到结论：影响列车运行速度的重要因素之一为：1、设计线型；2、轨道的平顺性。轨道精调检测系统解决方案常规轨道施工工艺流程轨道精调检测系统解决方案在以上传统的施工流程中，存在的问题：进行逐根轨枕的检测，耗时大，测量外业工作量大。为发现一小段不平顺需要长时间大量检测进行预判时间长。配件需求方案设计中的测量工作量大。检测工具的精度维护手段少。（弦绳，道尺，小车）间隔轨枕差值（无法发现轨道上的明显错误，如扣件缺失等）轨道精调检测系统解决方案针对以上问题，我们提

2024-12-27 约6.82千字 45页立即下载

轨道精调施工方案教材.doc PAGE PAGE - 13 - 第一部分概述工程概况中铁四局石武客专项目部一分部全线共计7.878km，其中直线段7.029km，曲线段0.849米，最大超高115mm。全线铺设CRTSII型板式无砟轨道。二、轨道检测与调整 轨道精调可分为静态调整和动态调整两个阶段。 2.1轨道静态调整轨道静态调整是在联调联试之前根据轨道小车静态测量数据对轨道进行全面、系统地调整。通过轨道静态精密检测，可以对铺轨后的轨道平顺性进行量化评价，其评价指标包括轨距、超高、扭曲、平面及高程位置、长短波平顺性等，并针对轨道不平顺的地方给出调整方案，进而保证线路开通前的轨道处于最佳几何状

2017-04-15 约5千字 14页立即下载

轨道精调施工方案技巧.doc 第一部分概述一、工程概况中铁四局石武客专项目部一分部全线共计7.878km，其中直线段7.029km，曲线段0.849米，最大超高115mm。全线铺设CRTSII型板式无砟轨道。二、轨道检测与调整 轨道精调可分为静态调整和动态调整两个阶段。 2.1轨道静态调整轨道静态调整是在联调联试之前根据轨道小车静态测量数据对轨道进行全面、系统地调整。通过轨道静态精密检测，可以对铺轨后的轨道平顺性进行量化评价，其评价指标包括轨距、超高、扭曲、平面及高程位置、长短波平顺性等，并针对轨道不平顺的地方给出调整方案，进而保证线路开通前的轨道处于最佳几何状态。对于石武客运专线按照设计运营速度的顺利开通

2017-04-11 约4.98千字 14页立即下载

一种用于无砟轨道精调作业的复合夹具.pdf (19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 115058928 A (43)申请公布日 2022.09.16 (21)申请号 202210888021.6 (22)申请日 2022.07.25 (71)申请人西南交通大学地址 610000

2023-05-27 约1.46万字 15页立即下载

GDEO小车轨道精调的使用方法.ppt Gedo小车轨道精调的使用方法;设备;硬件：;软件: ;轨道精调流程图;前期数据准备工作;精调前仪器的校正;轨道精调测量;GedoOffice内业编辑软件;GEDO外业数据采集过程;GEDO外业数据采集过程; ;GEDO Calc 与GEDO lra 内业处理过程 ;总体流程;小车使用的注意事项：;小车使用的注意事项：;本次课程结束，谢谢欣赏

2017-09-19 约小于1千字 17页立即下载

轨道板精调施工作业指导书指导.pdf 京沪高铁四标段无砟轨道工程京沪高铁四标段无砟轨道工程编号：：编号轨道板精调施工作业指导书施工作业指导书轨道板精调施工作业指导书单位：编制：审核：批准： 201010年3月8日发布20201010年3月8日实施 20发布20 目录 1．适用范围1 2．作业准备1 2.1内业技术准备.1 2.2外业技术准备.1 3．技术要求2 4．施工程序与工艺流程2 5．施工要求5 5.1施工准备.5 5.2安装轨道板定位调整器.6 5.3全站仪.7 5.4放置测量标架.9 5.5调整量显示器.12 5.6轨道板精调工艺.12 5.7验收标准.19 5.8轨道板铺检测.19 5.9施工注意事项.

2024-12-12 约2.19万字 32页立即下载

CRTSI型板式无砟轨道施工精调作业.pdf CRTSI型板式无砟轨道施工精调作业 1精调作业流程 1.1CRTSI型板式无砟轨道施工精调作业流程如图1。 CPⅢ测设混凝土底座边模精确定位底座混凝土浇筑底座混凝土平整度和高程检测凸台钢模板精确定位凸台混凝土浇筑轨道板铺设前准备轨道板粗铺轨道板精调定位水泥沥青砂浆灌注揭板重铺凸台周围灌注填充树脂不合格轨道板铺设精度检测合格安装扣件及铺轨钢轨精调不合格钢轨铺设精度检测合格轨下调整施作轨道几何状态检测注：实框为精调作业工序，虚框为其他施工工序图1CRTSI型板式无砟轨道施工精调作业流程 2钢模检测 2.1轨道板生产前，应检测钢模，钢模检测方法见附录

2024-12-14 约1.77万字 14页立即下载

轨道精调施工作业指导书..doc 中铁十四局武广客运专线XXTJIII标轨排精调施工作业指导书编制：复核：审核：签收：第三项目队二〇〇八年四月目录一、轨排组装铺设检验标准 3 二、精调仪器概况 3 2.1精调仪器的组成 3 2.2精测仪器的主要功能 3 2.3仪器的工作环境要求 4 2.4数据采集与处理 4 三、施工人员和设备配备 4 四、轨排的精调施工工艺 4 4.1轨排精调测量 4 4.2仪器的工前检查 5

2017-01-26 约5.71千字 9页立即下载

西风岭隧道无砟轨道粗调精调施工技术.doc 西风岭隧道无砟轨道轨排粗调、精调施工技术作者：Roc 中铁大桥局集团第八工程有限公司【摘要】1.工程概况西风岭隧道位于重庆市九龙坡区陶家镇和大渡口区跳蹬镇交界处，洞身自西向东穿越中梁山。隧道设计为单洞双线，起讫里程为 HD1K841+720～HD1K844+865，全长3145米，按120km/h开行货车线设计。本隧道原设计为有砟轨排，后为满足大型养路机械作业要求，对长度大于1公里的隧道采用无砟轨排；前期设计时断面尺寸均按低速线设计，变更后导致无砟轨排道床与侧沟距离（最小10cm）较客车线小，导致施工难度增大。 2.施工准备本文仅对轨排粗调、精调进行讨论，施工场地及工作准备符合

2017-06-14 约2.48千字 5页立即下载