《隧道顺光照明技术指南(征求意见稿）》编制说明.pdf
一、工作简况
1、任务来源
在我国这样一个隧道数量众多的国家，对隧道照明节能进行研究及新兴技术的标
准化有十分重要的意义。我国现在应用比较广泛的节能技术主要从以下几个方面入
手：1）选择高光效低能耗的灯具。近年来LED照明技术越来越成熟，逐渐成为公路隧
道照明的主流。2）准确测量洞外亮度。洞外亮度是隧道照明设计指标的基础，但影
响洞外亮度的因素太多，天气、季节、地形等，目前设计阶段很难做到真实测量。
3）照明控制。照明控制经历了三个发展阶段，概括为手动，分时分等级以及自动控
制这三种控制方法。随着LED无级调光技术的成熟，越来越多隧道成功应用了该项技
术。4）合理的灯具布设与照明配光。灯具种类、功率大小的选取固然重要，但是只
有布灯形式合理，才能使照明质量达到最优。得益于LED光源灯具的应用与发展，LED
透镜曲面设计可使光强分布方向更易于人为控制，灯具光强非对称配光的照明应用也
将会变得普遍。LED光源灯具在调光和非对称配光方面的优势，为隧道照明节能潜力
的开发提供了一个广阔的空间。
1、隧道顺光照明
一般来说，光的品质越高、亮度越高、显色性越好，能达到的照明效果就越好，
但是隧道照明中，在不改变照明形式的条件下，增加亮度意味着灯具数量的增加、瓦
数的增加、耗电量的增加，这与目前提倡的节能设计背道而驰。而顺光照明主要就是
通过改变光的方向来改变照明效果的。顺光照明从改变光源倾角出发，找到最利于人
眼识别的配光曲线，从这个角度入手，对照明系统进行优化，从而达到节能的目的。
这种非对称配光方式相比于传统配光方式的优点主要包括：
1）缩短停车视距。顺光照明方案在同样亮度下能产生更好的照明效果，使驾驶
员在高速行驶的过程中可以及时识别障碍物。及时识别障碍物能缩短反应时间，从而
缩短停车视距，增加行车安全性。
2）控制眩光。眩光是一种在一定空间或者时间内由于视野中不适亮度分布而产
生的极端的亮度对比，在公路行驶过程中是一种不利因素。顺光照明这种非对称配光
能够通过有效避免直接眩光。
3）人体视觉适应。当驾驶员发现道路上出现障碍目标并立即做出相应的正确操
作所需要的时间叫做反应时间，为保证刹车安全，驾驶员需要良好的视觉环境判断距
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离远近，而顺光照明通过提高路面亮度与障碍物的对比度，增强障碍物背面轮廓的质
感，能使驾驶员能够更好地判断障碍物的大小和距离，从而作出及时合理的处理方
式。
本项目将通过系统的研究实验总结，提出隧道顺光照明的灯具配光曲线、安装角
度、布灯形式等方面的技术要求，形成规范化的应用指南。
2、隧道照明智能控制技术
公路隧道照明设计应根据交通量变化、洞外亮度变化、季节更替等多种工况制定
调光及运营管理方案。《公路隧道照明设计细则》（JTGTD702-01-2014）根据隧道
洞口环境以及车速等条件，规定了隧道洞外引道照明设置了亮度固定数值，未进一步
规定隧道洞外引道照明过渡渐变标准。根据车速及交通量等条件，规定了隧道内入口
段、过渡段、中间段、出口段的亮度固定值，未制定依据隧道洞内外环境亮度检测数
值进行自动调光的相关技术标准。目前虽然自动调光技术已逐渐成熟，但由于相关标
准的缺失，该项技术在各地的推广应用效果却参差不齐。因此有必要对洞内智能调光
控制技术提出规范化的指引。
对于隧道洞口引道照明，目前国内标准根据设计车速，对引道照明设置亮度和长
度进行的规定。但引道照明作为夜间衔接洞内外的照明段落，在实现照明亮度过渡的
安全性、舒适性以及能源节约方面，具有同样的重要性。依然存在容易出现洞内外亮
度反差引起视觉的偏差的问题。因此，研究引道照明的亮度过渡指标，对隧道洞外引
道路灯与洞内隧道灯具控制联动的提出控制策略，形成技术指南，能够填补行业在该
项技术领域的空白。
本文件由中国交通运输协会交通工程设施分会组织编制，广州北二环交通科技有
限公司作为主要起草单位，邀请中交第二公路勘察设计研究院有限公司、中交第一公
路勘察设计研究院有限公司、广西交科集团有限公司、济南金宇公路产业发展有限公
司、武汉中交交通工程有限责任公司、广东省交通规划设计研究院集团股份有限公
司、北京中德建基路桥工程技术有限公司、越秀交通基建投资有限公司、北京云星宇
交通科技股份有限公司等单位参与编制工作，计划完成时间为2022年6月。
本标准负责起草单位：广州北二