内燃机的理论循环杜常清发动机原理A武汉理工大学汽车学院.pptx

内燃机的理循环杜常清发动机原理A武汉理工大学汽车学院.pptx 内燃机的理论循环建立内燃机的理论循环目的：便于分析影响内燃机循环热效率的因素，用简单的公式来阐明内燃机工作过程中各基本热力参数间的关系，为提高能量利用率指明方向。措施：将实际循环进行若干简化，忽略一些次要的影响因素，并对其中变化复杂、难于进行细致分析的物理、化学过程〔如可燃混合气的准备与燃烧过程等〕进行简化处理，从而得到便于进行定量分析的假想循环或简化循环理论循环的简化假设1. 进排气过程假设（闭口系统）无工质更换以及泄漏损失，工质的总质量保持不变，忽略进、排气流动损失及其影响。2. 压缩和膨胀过程假设（绝热）把气缸内的压缩和膨胀过程看成是完全理想的绝热等熵过程，工质与外界不进行热量交换。3

2016-12-13 约1.89千字 10页立即下载

压燃式内燃机的燃烧王宇发动机原理A武汉理工大学汽车工程学院动力系.pptx 压燃式内燃机的燃烧 武汉理工大学 汽车工程学院王宇压燃式发动机的燃烧过程燃烧过程观测方法：高速摄影激光诊断采样分析示功图示功图分析及燃烧阶段的划分滞燃期 (AB段）压缩过程末期，燃料喷入，经过一系列物理化学准备过程，开始着火燃烧急燃期(BC段）滞燃期已混合好的可燃气体几乎同时燃烧，而在在上止点附近燃烧，压力急剧上升缓燃期(CD段）此阶段燃烧在活塞下行气缸容积增大的过程中进行后燃期(DE段）此阶段燃烧在缸内压力下降期间进行滞燃期滞燃期是燃烧过程中的一个重要参数滞燃期越长，压力升高比和最高燃烧压力越高。滞燃期极短，又对混合气形成不利，反过来又使柴油机性能恶

2018-03-24 约字 8页立即下载

5.3点燃式内燃机的燃烧过程分析侯献军发动机原理A,武汉理工大学,汽车工程学院动力系.pptx 点燃式内燃机的燃烧过程分析武汉理工大学 汽车工程学院侯献军一、点燃式内燃机的燃烧过程活塞处于不同位置时缸内混合气的温度分布一、点燃式内燃机的燃烧过程III 后燃期I 着火阶段（滞燃期）II 急燃期一、点燃式内燃机的燃烧过程第I阶段（点1-2）称为滞燃期τi ，是指电火花跳火到形成火焰中心的阶段电火花在上止点前θ角跳火以后，混合气中并不立即产生火焰高速摄影表明，在点1亮后，到点2’再亮，这段时间约占整个燃烧时间的15％左右，但一般是按气缸压力开始与压缩压力相分离的点2计算的，点2与点2’ 相差甚微滞燃期τi的长短与下列因素有关： 1）燃料本身的分子结构和物理化学性能 2）开始点火时气

2017-02-03 约1.26千字 12页立即下载

武汉理工大学,发动机原理A,2.6机械损失的测定杜常清分析.pptx 通过实验的方法测试发动机的机械损失; 仪器测录发动机气缸内的压力示功图，从中计算Pi值测量发动机转矩和转速，计算发动机的有效功率Pe 计算 Pm = Pi - Pe，计算机械效率误差：活塞上止点、多缸不均匀性设备：发动机试验设备、示功图测量设备等适应性：任何发动机，上止点测量必须精确;2. 倒拖法;3. 灭缸法;4. 油耗线法; ; 中低负荷下的负荷特性试验作图（燃油流量与负荷的关系）直线外延至横坐标，交点值即为平均机械损失功率或压力误差：基于ηit不变，误差较小。设备：一般适应性：不适用于节气门调节功率的汽油机 ;5. 测量方法比较

2017-04-16 约小于1千字 8页立即下载

04-06离心式压气机的工作特性卢炽华发动机原理A,武汉理工大学,汽车学院题稿.pptx 离心式压气机的工作特性 武汉理工大学 汽车工程学院卢炽华离心式压气机的工作特性学习内容涡轮增压器的结构形式离心式压气机的工作特性离心式压气机的损失分析离心式压气机的喘振与堵塞涡轮增压器的结构形式离心式压气机的工作特性涡轮增压器的结构形式离心式压气机的工作特性离心式压气机的工作特性压气机的工作过程进口段新鲜充量沿截面收缩的轴向进气道进入工作轮，压力温度略有下降，气流略有加速。叶轮通道气流进入高速旋转的工作轮上叶片组成的气流通道内，吸收叶轮的机械能，使气体的压力、流动速度和温度均有较大的增长。扩压器通道流通截面积逐渐增大，气体动能大部分转变为压力能，压力

2017-04-06 约小于1千字 11页立即下载

武汉理工发动机原理期末内燃机学部分问答+画图+分析.doc 问答与分析1．为什么φa是反映柴油机混合气形成与燃烧完善程度及整机性能的一个指标？其减小有何限制？答：对柴油机来说，φa总是大于1，以保证喷入气缸的柴油能完全燃烧。柴油机在吸入气缸的空气量一定的情况下，φa小意味着可以向气缸多喷油，吸入气缸的空气的利用率高，发出的功率大。因此，φa是反映柴油机混合气形成与完善及整机性能的一个指标，应力求φa减小。减小φa在小型高速柴油机中主要受燃烧完善程度的限制，在大新及增压柴油机中主要受热负荷的限制。2．简述机械损失有哪几部分组成，有哪几种测定方法？答：1）活塞与活塞环的摩擦损失；2

2018-06-28 约1.03万字 9页立即下载

2025-02-10 约2.98千字 33页立即下载

2016,武汉理工大学,发动机设计复习重点ppt-2016.pptx

2018-03-22 约字 134页立即下载

发动机原理 第4版第二章 内燃机循环及性能评价.pptx 第二章内燃机循环及性能评价 ICEcycleandPerformanceevaluation;2-1概述：ICE的基本理论——能量转换的基本原理;内燃机能量转换及传递过程的图解：主要内容ofICE原理;∴改善内燃机性能==能量转换效果：主要体现在完善上述三个环节上，即：;2.2内燃机的循环理论;ICE实际循环：;二、理论循环类型及评价方法（指标）;;影响?t的因素： ?：??，平均吸热温度?，?T?，膨胀比?,∴效率?t?;?及?：a)定容循环:?不变，??，Q1?，Q2?， Q2/Q1不变，∴?t不变(但Wt?) b)混合循环：Q1、?一定，??，??，?t? ?和?的比例;2.循环平均压

2025-02-25 约3.29千字 55页立即下载

发动机配气机构的配气定时研究与应用-武汉理工大学学报.PDF 第 30 卷第 10 期武汉理工大学学报 Vol .30 No .10 2008年 10 月 JOURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY Oct .2008 发动机配气机构的配气定时研究与应用 1 2

2017-08-04 约1.67万字 5页立即下载

汽车发动机原理大纲08578-车用内燃机.doc 湖北高等教育自学考试大纲课程名称：车用内燃机 课程代码：08578 实践环节：08579 第一部分课程性质与设置目的和要求－、课程的性质、地位与任务《车用内燃机》是汽车维修与检测专业必修的专业课程。突出对发动机性能认识的要求，从车辆对发动机使用要求出发，学习研究发动机的特性。本课程成为从事汽车维修与检测行业专业技术人员必须掌握的一门内燃机工作过程的基本理论及控制方法，以现代电子控制内燃机技术为主，着重讲述内燃机热功转换的基本原理、

2016-12-25 约字 11页立即下载

2021年昆明理工大学《内燃机原理》考研真题.pdf 书山有路勤为径学海无涯乐作舟复习资料（试题）锦鲤祝福复习资料全新考点覆盖题库真题练习考前押题资料题型分类清晰有答案含解析第1页，共6页书山有路勤为径2021年昆明理工大学《内燃机原理》考研真题学海无涯乐作舟复习资料（试题）第2页，共6页书山有路勤为径2021年昆明理工大学《内燃机原理》考研真题学海无涯乐作舟复习资料（试题）第3页，共6页书山有路勤为径2021年昆明理工大学《内燃机原理》考研真题学海无涯乐作舟复习资料（试题）第4页，共6页书山有路勤为径2021年昆明理工大学《内燃机原理》考研真题学海无涯乐作舟复习资料（试题）第5页，共6页书山有路勤为径

2025-03-06 约1.5千字 6页立即下载

2021年昆明理工大学《内燃机原理》考研真题.pdf 每个优秀的人，背后都有一段沉默的时光精品备考资料锦鲤精品备考资料（知识点/试题卷/真题）全网整合版覆盖多广泛体量足够大刷题更舒心考前多练习考后多得分精准抓考点快速冲高分第1页，共6页每个优秀的人，背后2021年昆明理工大学《内燃机原理》考研真题都有一段沉默的时光精品备考资料第2页，共6页每个优秀的人，背后2021年昆明理工大学《内燃机原理》考研真题都有一段沉默的时光精品备考资料第3页，共6页每个优秀的人，背后2021年昆明理工大学《内燃机原理》考研真题都有一段沉默的时光精品备考资料第4页，共6页每个优秀的人，背后2021年昆明理工大学《内燃机原理》考研真题

2025-03-05 约1.48千字 6页立即下载

2021年昆明理工大学《内燃机原理》考研真题.pdf 知识改变命运阅读收获财富复习备考宝典锦鲤复习备考宝典（考试点/考卷/真题）精选考点考前抢分全真模拟强化训练历年真题模拟试题从业资格检验成果第1页，共6页知识改变命运2021年昆明理工大学《内燃机原理》考研真题阅读收获财富复习备考宝典第2页，共6页知识改变命运2021年昆明理工大学《内燃机原理》考研真题阅读收获财富复习备考宝典第3页，共6页知识改变命运2021年昆明理工大学《内燃机原理》考研真题阅读收获财富复习备考宝典第4页，共6页知识改变命运2021年昆明理工大学《内燃机原理》考研真题阅读收获财富复习备考宝典第5页，共6页知识改变命运2021年昆明理

2025-03-06 约1.49千字 6页立即下载

汽车发动机原理(张志沛第四版) 第一章 内燃机性能指标与实际循环热计算.ppt * 几种主要液体燃料的成分、热值及理论空气 2.过量空气系数α L表示发动机工作过程中每1kg燃料实际供给的空气量, L0表示1kg燃料完全燃烧需要的理论空气量 α1 稀混合气 α1 浓混合气 α＝1 理论混合气一般汽油机α＝０.８~１.２，车用高速柴油机α＝１.２~１.６，增压柴油机α＝１.８~２.２。二.理论分子变更系数 1.α1的情况柴油机：汽油机： 2.α1的情况仅在汽油机上出现。三.实际分子变更系数 内燃机工作时，由于汽缸中废气不可能完全排除干净，每次吸入新鲜充量时都有上个循环留下来的残余废气，因此研究燃烧前、后工质摩尔数的变化时，应将这种实际

2018-06-05 约7.18千字 57页立即下载